小间距大跨隧道冲沟浅埋偏压段施工技术.pdfVIP

广东建材2012年第5期 施工技术 小间距大跨隧道冲沟浅埋偏压段施工技术 唐伟才 吉小明 (广东工业大学 土木与交通工程学院) 摘 要：本文结合广(州)乐(昌)高速公路林屋隧道工程实践，分析研究了隧道在采用地表加固与洞 内控制施工相结合顺利通过冲沟超浅埋偏压段的施工方法，可为类似工程提供借鉴。 关键词：浅埋偏压；小间距隧道；地表加固 1引言 束，地质构造主要由一系列的褶皱和断裂组成。地形相 对高差较大，山体连绵，冲沟狭窄，谷坡较陡。隧道区地 大跨度小间距隧道 由于开挖断面大、形状扁平、双 层主要为第四系全新统残坡积和下伏燕 山期侵入花 岗 洞施工相互影响，围岩整体稳定性较一般断面差，特别 岩。 是在浅埋偏压段，由于其埋深较浅，围岩多风化破碎 ，承 隧道左线出口端 K224+621~K224+647由于冲沟原 载能力极低，且偏压普遍存在 ，围岩和支护结构应力分 因出现了围岩偏压的情况，且洞身部分区域埋深较浅， 布及变形情况复杂，稍有不慎 ，就会导致衬砌开裂、渗 最小埋深处不到一米。该段隧道地层 由第四系残坡积和 漏，甚至山体失稳滑坡。随着国民经济的飞速发展，基础 风化花岗岩层组成。第四系残坡积主要为砂质黏性士， 设施的兴建，而我国又是一个多山的国家，隧道从山体 土质较均匀，含有少量砂粒 。全风化花岗岩呈砂土状 ，主 斜坡下穿越的情形经常遇到，浅埋偏压隧道 的优化设计 要为砾质黏性土，围岩稳定性差，隧道施工易坍塌，侧壁 和施工 己成为一个关键的技术性问题 。 易失稳。强风化花 岗岩，节理发育，闭合或微张，岩体呈 2工程概述 块 (碎)石镶嵌结构，拱部无支护时可产生较大的坍塌， 林屋隧道为广 (州)乐 (昌)高速公路的控制工程。该 侧壁有时会失去稳定。由于该段隧道地质情况较差，易 隧道 为小 间距双 向六车 道大 跨隧道 ，单 洞全 长 造成塌方和冒顶，施工时存在极大风险。为确保隧道施 875．5m+880m，开挖最大跨度为 18．23m，最大高度为 工安全通过该地段，开挖前必须采取切实可行的工程处 12．35m。隧址所处的区域在大地构造上隶属于湘粤拗皱 理措施进行加固及支护，防止出现坍塌等事故。 图1左线K224+621一K224+647段地表加 固图 — — 87 —— 施工技术 广东建材2012年第5期 3冲沟浅埋段的地表加固技术 节控制钮和排量记录仪加 以控制，注浆按低至高的顺序 考虑本段隧道的地形、地质条件，洞外采用地表预 进行注浆 。注浆过程时刻观注注浆情况，观察注浆地表 注浆并上覆钢筋混凝土盖板方案进行加固，改善左洞拱 的变化，并根据注浆情况调整注浆的浆液浓度。 顶 以上岩体的成拱能力、平衡偏压并且稳定边坡，加固 (5)质量控制：注浆段的注浆任务全