CBTC列控方式下列车最小追踪间隔分析及模拟算法的实现.pdfVIP

】天 4p, 田 CBTC~JI控方式下列车最小造 踪间嗝分析及模拟算法的实坝 梁东升 徐 意 在CBTC~IJ控模式下，前车的位 摘 要：分析基于通信的列车控制系统 (CBTC)条件下列车控制方 置是实时更新的，后车可 以实时获 式，建立 了列车最小追踪间隔计算模型，并描述 了算法的具体实现流 得前车的位置信息并将移动授权实 程。在对实际线路数据试算的基础上，总结 了线路最小追踪间隔最大值 时向前延伸 ，因此，最小追踪间隔 出现的规律，分析了缩短最小追踪间隔的方法，并总结了试算结果。 不受固定闭塞模式下轨道 电路长度 关键词：基于通信列车控制 系统；最小追踪间隔；模拟；算法；计算 的限制 ，线路上各点的最小追踪 间 模型 隔是连续的。 因前车的存在而受影响、以正常速 1．1坡道处理模型 0 前言 度运行 至前车相 同位置 的时间间 根据能量守恒定律，列车从A点 在城市轨道交通信号系统的实 隔。最小追踪间隔受线路 的限速 、 运行到B点的能量是守恒的，即： 施过程 中，列车最小追踪间隔是衡 坡度及列车长度、列车运行模式、 势能 +动能A+外力功一势能B+ 量系统能力的关键指标之一 ，是最 列车牵引制动性能、车站停车时间 动能 (1) 终用户考核和运营验收系统的关键 等因素的影响，在线路的不同地点 1 MvghA+—=_ V +口 △s B 参考依据 。也是信号系统设计重点 有着不 同的最小追踪 间隔。线路的 关注的内容。 通过能力受线路上最小追踪间隔最 l + V 为此 ，在准确地分析CBTC条件 大点的限制，整条线路的最小追踪 下列车控制方式，确定影响追踪间 间隔是线路上各点最小追踪间隔的 式 (2)中： 为列车的静态质 隔的各种 因素基础上建立切合实际 最大值 ，通过计算线路上各点的最 量 ，kg；Mi为列车的动态或惯性质 的列车最小追踪间隔计算模型，并 小追踪间隔，取其最大值就得到了 量，kg；g为重力加速度，m／s；vA 在计算机上 以高效算法实现是本文 该线路的最小追踪间隔。 为制动 曲线A点的速度，m／s；VB为 研究重点，也是研发国产MTC I型 最小追踪距离是指后车的速度 沿着制动 曲线在A点前方△s处B点 CBTC系统的重要工作之一。 不因前车的存在而受影响、与前车 的速度 ，m／s；h为A点的高程 ， 保持的最小距离。在ATC控制下， I171；hR为B点的高程 ，m；口为列车 1 列车最，J、i 间隔模型的建立