LZB700M和TrainGuard MT列车信号控制系统综述.pdfVIP

】X I、 置 陈 锋 系统必不可少的子系统 。其 中， 摘 要：通过 比较的方式，描述西门子LZB700M (连续 自动列车控制 TrainGuarclMT属基于无线通信的列 系统)准移动闭塞、TrainGuardMT (列车卫士连续式移动闭塞列车 自 控系统，其无线局域网 (w LAN) 动控制系统)基于应答器的固定闭塞和基于无线通信的移动闭塞2种列 是必不可少的部分。 车信号控制系统硬件 、功能、实现方式和基本原理的异 同。文章 旨在 西门子列控系统结构分布具体 与城市轨道交通信号界进行技术交流。 包括监控层 (ATS系统)、轨旁控 关键词：LZB700M；TrainGuardMT；城市轨道交通；列车信号控制系 制层 (联锁系统和轨旁ATP)、轨 统；区间闭塞制式 道通信层 (LZB700M系统包括远程 LZB700M列车信号控制系统的城市 馈 电编码音频轨道 电路 即FTG S、 1 综述 (广州、深圳、南京、上海)共7 同步环线、启动环线、列车位置识 在 中国城市轨道交通 中，作为 条地铁、轻轨线路；成功开通运营 别器 (PTI){TrainGuardMT系统 保证列车安全、高效运营的信号控 的Trai11GuardMTytJ车信号控制 包括计轴 (AC／TVD)、应答器、 制系统，迎来了前所未有的发展， 系统的城市 (广州、南京、北京) 无线系统)和车载应用层 (ATP和 由最初的固定闭塞控制系统 ，发展 地铁线路 (包括广佛城际地铁)共 ATO)。 到准移动闭塞控制系统，进而发展 6条线路。此外，LZB700M在建项 3LZB7OOM~gTrainGuardMT系统 到控制级别更高、基于通信的移动 目有深圳l、4号线二期和延长线； 各控制层系统功能 闭塞控制系统 。 TrainGuardMT在建项 目有重庆1、 西门子信号控制系统在 中国城 6号线，苏州l号线，西安1号线。 3．1监控层 市轨道交通 中得到了广泛 的应用 ， 在LZB700M和TrainGuardMT 2 系统结构的划分 一 种是LZB700M准移动闭塞列车信 系统的项 目中，列车 自动监控子系统 号控制系统 ，一种是现最先进的基 按 照子 系 统划 分 ，列 车 自 (ATS)的组成和功能均基本相同。 于通信 的TrainGuard MT移动闭 动监控 (ATS)、列车 自动防护 ATS一般包含位于运营控制中 塞列车信号控制系统，而固定闭塞 (ATP)、列车 自动驾驶 (ATO) 心 (OCC)的中央级0C501集中监 列车信号控制系统作为TrainGuard 和联锁系统 (SICAS)是组成信