变频技术在多台空压机组并联运行中的应用.pdfVIP

维普资讯 2004年第5期 (总第 187期) 压缩机技术 ·35 文章编号：1006—2971(2004)05．0035—02 变频技术在多台空压机组并联运行中的应用 田 丕 旭 (双喜轮胎工业股份有限公司，山西 太原 030006) 摘 要：分析 了多台空气压缩机组并联运行系统中存在的不足。结合现场实际。利用变频技术对其进 行 了有效改进，并提 出了在实施和运行中的一些注意事项。 关键词：变频技术 ；空气压缩饥组 ；应用 中图分类号 ：TH457 文献标识码 ：B 1 概述 2 系统存在的问题 压缩空气是轮眙行业生产的主要动力源，也是 (1)由于高压系统多余的压缩空气频繁向低压 主要的耗电大户。公司压缩空气使用采用集中供给 系统泄压，低压系统又受人为操作因素的影响较 的形式，所有空气压缩机全部在一个厂房布置。由 大，造成低压系统压力或高或低很不稳定，无法满 于轮胎生产工艺要求，压缩空气有两个压力等级， 足生产工艺要求；同时，泄压系统一旦发生故障， 一 个 0．8MPa系统，简称低压系统，主要供生产 高压系统安全阀就会动作，也将影响高压系统的压 设备的动作；另一个为 1．2MPa系统，简称高压 力稳定和设备安全。 系统，主要供轮胎硫化后充气使用。 目前我公司有 (2)当低压系统多开一台压缩机压力偏高，少 4I一20／8型活塞压缩机 8台，运行 6台，备用 2 开一台压力又偏低时，只能多开一台；同时，打开 台；1．3．3—17／12型活塞压缩机 4台，运行 3台， 排污阀排掉一部分压缩空气，从而达到稳压的 目 备用 1台；12台 压缩 机配 带 电机 总 容 量 为 的，但这种做法能源损失非常惊人。 1570kW，年平均耗 电 1000余万度 电，耗 电量非 (3)压缩机频繁起停，造成设备故障大幅上 常可观。为 了节 约 能源，当高压 系统压力高于 升，检修工作量和维护费用居高不下。 1．15MPa时，通过 自动控制 向低压系统泄压，压 针对这些问题，我们认为采用 目前成熟的变频 力降至 1．05MPa时停止泄压；当低压系统压力大 技术对该系统进行改造，可 以达到稳压、节能 目 于0．75MPa时，只能人为停一台设备或手动排空泄 的。 压；低于0．68MPB时又必须人为去启动备用机台。 3 改造措施 收稿 日期：2004—04—20 3．1 方案 因低压系统使用压缩空气量较大，运行设备不 (5)油细分离器安装在油气桶内，其作用是 缩短机器中轴承的寿命。 将压缩机空气中的大部分雾状油气分离出来，并将 (7)油 (空气)冷却器均为管壳式结构，依靠 压缩空气 中的油气颗粒的大小控制在 0．1 m 以 管内流动的冷却水带走润滑油或压缩空气 中的热 下，含油量低于5×10—6o正常运转下，油细分离 量。由于润滑油及压缩空气温度较高，油 (空气) 器可以使用 4000h，但润滑油的品质及周围环境 冷却器容易结垢，因此冷却器夏季一般每两个月清 的污染程度对其使用寿命影响较大。如果仪表盘上 洗一次，冬季一般每 3个月清洗一次。清洗可采用 的 “油细分离器堵塞”指示灯亮，即表示油细分离 专用的化学药剂浸泡并辅以机械方法。 器须清理或更换