试论承运人的船舶适航义务.pdfVIP

LegalSystemAndSociety 法律经纬 2008.07（中） 试论承运人的船舶适航义务 唐 霞 摘 要 船舶适航历来是海商法上争议较大的一个问题。在海上货物运输中，船舶适航直接关系到承运人或船东能否享受 各种免责权利。即若承运人尽到了使船舶适航的义务，就能享受包括航海过失免责在内的各种法定免责权利；反之，则不能 免责。因此，讨论船舶是否适航在分配承、托双方的责任问题时具有重要作用。然而，对于如何判定船舶适航，国际社会却 没有统一的标准。本文将主要借鉴《海牙规则》以及英美国家判例和我国《海商法》的相关规定，就如何界定承运人的船舶适 航问题进行深入探讨。 关键词 适航 谨慎处理 潜在缺陷 举证责任 ( ) 中图分类号：D9 13.99 文献标识：A 文章编号：1009-0592 2008 07-058-03 自适航（ ）这个字眼在法律中产生以来，其涵义一直 行值班或作业及船舶最低安全配员证书的要求；在质量上船员应能胜 Seawothiness 处于不确定状态。几乎每个涉及船舶适航的判例中，法官都要根据案 任工作，具有通常要求的知识与技能，没有不适合船上工作的身体缺 情，就此问题进行不厌其烦的论述，见解众多。本文将以《海牙规则》 陷等。正如在英国，法官所指出的：缺乏能力与训练（如缺少灭火训 为基础，结合英美经典判例和我国《海商法》的相关规定，对承运人的 练）；缺乏对特定船舶的知识（如不了解船舶的某些特殊性能）；缺乏意 船舶适航问题作进一步阐述。 志力（如懈怠）；其性格或习惯不适于在船上工作（如酗酒、无法以通用 一、承运人船舶适航的内容 语言同他人交流）等，都属于船员不适航的情况。 船舶适航是一个广泛的概念，从不同的角度对其有不同的解释和 （三）对船舶载货处所的要求 规定。具体到海上货物运输所要求的适航，意味着载货船舶在各个方 承运人应在开航前和开航当时谨慎处理，使货舱、冷气舱、冷藏舱 面能抵御预定航次的通常的和合理预见的风险，适于装载约定货物并 和其他载货处所适宜安全收受、运送和保管货物，即通常所说的船舶 将其妥善安全运至目的港，完成预定航次的运输任务。《海牙规则》第 适货。如果船舶缺乏这种能力，就是不适航。承运人和船方应根据不 条第 款规定：“承运人须在开航前和开航当时恪尽职责：○ 使船 同货物的特征和其对运输保管的要求来对货舱进行处理。包括货舱 3 1 a 舶适于航行；○ 妥善地配备船员、装备船舶和配备供应品；○ 使货 清洁、干燥、无味、污水沟和通风管路畅通，舱盖加密。装卸货机械设 b c 舱、冷气舱和该船其他载货处所适于并能安全地收受、载运和保管货 备和索具齐全并处于有效工作状态。如果装载冷藏货，还就保证冷藏 物”。据此，船舶适航应当从以下三个方面的内容来判断。 机的温度适合货物的要求。另外，货物还应合理配载与积载，包括：充 （一）对船舶本身的要求 分利用船舶的载货能力、保证满足船舶的强度条件、保证船舶具有适 船舶要完成特定航次的货运任务所面临的海上风险不同，承运人 度的稳性、保证船舶具有适当的吃水差；同时应合理选择货物的舱位 需要提供的 和货位，重货不能压轻货、污秽物不能压清洁货；合理配置忌装货物， 船舶类型也应当不同，因而对适航的判定也就不同。适航对船舶 避免将理化性质相抵的货物混装等等。 本身的要求一般是：船舶的船体、船机在设计结构、性能和状态等方面