高速列车受电弓绝缘子的气动噪声计算及外形优化.pdfVIP

第 9卷 第6期 铁道科学与工程学报 Vo1．9 NO．6 2012年 12月 J0URNALOFRAILWAYSCIENCEANDENGINEERING Dec 2012 高速列车受电弓绝缘子的气动噪声计算及外形优化 肖友刚 ，时 或 (1．中南大学 交通运输工程学院，湖南 长沙410075； 2．湖南科技大学机 电工程学院，湖南湘潭411201) 摘 要：采用大涡模拟法和Fw—H方程计算截面为矩形、圆形、椭圆形时受电弓绝缘子的气动噪声，确定 了优化的受电弓 绝缘子截面形状。研究结果表明：对同一个模型，噪声在各声接收点的分布规律基本相同，只是幅值不同；对不同模型，声 压在各声接收点的分布规律不同；绝缘子截面从矩形一圆形一椭圆形，最大声压所在的频率区逐渐降低；从降低气动噪声 的角度出发，优化的绝缘子截面形状应该是椭圆形，且椭圆的长轴应跟气流流向一致；加大受电弓零部件尺寸，减少受电弓 零部件数量，有利于降低受电弓的气动噪声。 关键词：高速列车；受电弓绝缘子；气动噪声；外形优化 中图分类号：U270．16 文献标志码：A 文章编号：1672—7029(2012)06—0072—05 Aerodynamicnoisecalculationandshapeoptimizationofhigh——speedtrain pantographinsulators XIAOYou．gang ，SHIYu。 (1．CollegeofTrafficandTransportationEngineering，CentralSouthUniversity，Changsha410075，China； 2．CollegeofMechnaicalandElectricalEngineering，HunanUniversityofScienceandTechnology，Xinagtna411201，China) Abstract：ByusinglargeeddysimulationandFW —H equation，theaerodynamicnoisesradiatedfrompantograph insulatorswerecalculated，includingrectangular，circular，oval—shapedcross—section insulators，theopti- mizedcross—sectionshapewasconfirmed．Theresultsshow thatin thesamemodel，thesoundpressurelevel (SPL)distributionateachsoundreceiverpointrfomdifferentsoundreceiversisbasicallythesame，buttheam— plitudeisreducedwiththeincreaseofdistancefrom insulators．Indifferentmodels，theSPLdistributionisdif- ferentateachrfequencypoint．From rectangular，circulartoovalshapedcross—sectionmodel，thefreguencyof themaxmium SPLgraduallyreduces．Forreducingaerodynamicnoise，theovalsectioninsulatorisoptimal，and thelongovalaxisshouldbeconsistentwith theairflow．Thepantographwithbiggerpartssizeandlessparts numberishelpfultoreducetheaerodynamicnoise． Keywords：high—speedtrains；pantographinsulators；aerodynamicnoise；shapeoptimizati