基于整合理论的大都市圈旅游整合研究——以重庆“一小时经济圈”为例.pdfVIP

第1卷 第3期 旅 游 论 坛 Vo1．1No．3 2008年 12月 Tourism Forum Dec．．2008 [旅游业研究] 基于整合理论的大都市圈旅游整合研究 — — 以重庆 “一小时经济圈”为例 陆 敏h，张述林 (1．重庆师范大学 a．旅游学院Ib．地理科学学院，重庆 400047) [摘 要]从大都市圈的内涵和重庆市 “一小时经济圈”旅游发展的背景入手，运用整合理论，对旅游空间系统的吸引物组团、 服务社区、对外通道和区内连接通道4方面进行了详细阐述 }提出了大都市圈旅游地的旅游整合模式——培养旅游增长极、 培育旅游增长轴、形成旅游圈层结构；最后对其内在机制——区域内旅游发展存在空间差异与极化、大都市圈旅游产业集群 发展、区域旅游圈形成的积极推动力量3个方面进行了剖析 ． [关键词]重庆 “--,J,时经济圈”}整合理论；模式}机制 [中囝分类号]F592．7 [文献标识码]A [文章编号]1674—3784(2008)03—0410—05 引言 运作方式向另一种方式的转变[5]。整合理论在研究大 近 1O多年来，国内对中国大都市圈(带)区域旅 都市圈旅游相互作用关系应用时主要体现在 ：1．大都 游联合发展研究，目前已经出现旅游圈的地域包括长 市圈旅游在相互竞争中需要整体的调控 ，整合不排斥 江三角洲环太湖地 区、珠江三角洲地区、环渤海地区 竞争，整合包括被整合者的相互协调，但不限于协调， 以及一些旅游中心城市周围n]。长江三角洲、珠江三 还包括调控、约束甚至限制；2．共同的地理空间是大 角洲、三峡、闽粤赣等区域已初步达成了加强合作、共 都市圈整合发展的前提，整合反作用于地理空间并改 同培育区域旅游整体优势的共识。马勇提出了武汉大 变其结构形态，形成了新的地理空间——大都市圈整 旅游圈功能结构和空间结构的具体拓展方案[2]。卞显 合空间；3．大都市圈整合的主体是城市政府或者城市 红对长江三角洲都市旅游圈进行 了研究L3]。张振国， 上级政府 ，其整合行为的具体内容往往取决于整合各 贾铁飞对长江三角洲地区旅游圈的构建进行了研究， 方既定的 目标，即围绕所追求的利益方向而展开 ，近 提 出应当建设涵盖整个长三角地 区的 “大上海旅游 域大都市圈旅游整合已经成为城市地区发展的趋势。 圈’’[。 二 、重庆 “一小时经济圈”区域背景 但总的来看 ，现有研究大多以宏观性的跨区域旅 (一)大都市圈的界定 游竞合为主，而以大都市圈的旅游地整合为研究对象 目前都市圈并没有统一的概念与界定标准，一般 则并不多见。本文运用整合理论，试图对大都市圈旅 认为我国都市圈为：拥有一个人口规模在100万以上 游地的旅游整合模式和机制进行探讨，对加强区域旅 中心城市或省会城市，且邻近 lOOkm左右半径的范 游合作、优化区域旅游结构 、实现区域旅游整合具有 围内至少有 1个中等规模以上 (50万人口以上)的城 现实意义。 市和多个小城市，城市之间经济联系密切、交通网络 一 、 整合理论 完善。以两个或两个以上相连的都市圈为主体的城镇 整合 (Integrate)是指系统各部分、各要素关系的 密集区为大都市圈[6]。大都市圈密集发展的地区可以 协调统一，一方面是实现量的扩张，把新的部分纳入