风车特性的模拟实验研究.pdfVIP

维普资讯 九 江 职 业 技 术 学 院 学 报 2oo8．2 JournalofJiujiangVocationalTechnicalCollege 风车特性的模拟实验研究 徐鲁宁，郭晓功 (九江职业技术学院，江西九江 332007) 摘 要：本文分析 了风车的运行特性，通过仿真和实验验证 了直流电机的输出特性模拟风车特性的方 案的可行性，给出了在实验室条件下实现模拟风车运行的系统和方法。 关键词：风车；特性；模拟 中图分类号gTM614 文献标识码gB 文章编号g1009—9522 (2008)02—0o26一O3 一 、 引言 由于通过风轮旋转面的风能不是全部都能被风轮吸收利 当今世界各国对能源的利用和环保问题都十分关注 ，风 用，因此可以定义一个风车的功率系数C。： 能作为一种无污染的绿色能源，越来越受到人们的注意。我 ，= 输入风轮面内的功率 =P “．2 国幅员辽阔，海岸线长，风力资源十分丰富，仅次于俄罗斯 和美国，居世界第三位。而风能是一种能量密度较低，稳定 所以风车的机械输出功率为： 性较差的能源，要充分利用风能，就必须对风力发电技术进 Pm= P =寺pSvCp=言pD 口Cp 1．3 行充分的研究 ，最理想的方法是将发电机与风车直接相连， 式中：D为叶片的直径。 在现场做实验。风力发电机组中，风车负责将空气的动能转 由贝茨理论可知，理想的风能对风轮叶片做功的最高效 变为机械能，再经由发电机将此机械能转变为电能，因此作 率是59．3％，即贝茨功率系数 C。的最大值为0．593。一般 为原动机的风车的特性非常重要 ，对于不具备风场环境的实 设计时根据叶片的数量、叶片翼型、功率等情况 ，取0．2— 验室，有必要在实验室构造风力发电实验平台 (能模拟风车 0．45。同时考虑到在风场中风车会受到风速与风向波动的影 特性的驱动系统)，解决在实验室里进行风力发电技术研究 响，高速风轮实际的C— 大致在0．4左右，很难超过0．5。 的问题。如何模拟出风车的实际工作特性，也就成为室内风 风车的功率系数 C。反映了风车吸收利用风能的效率， 力发电研究的一个重要内容。本文采用了风车的功率特性， 是一个与风速、叶轮转速、叶轮半径均有关系的量。为了便 利用直流电机优越的控制性能，来实现风车的特性模拟，通 于讨论可以定义出风车的一个重要参数叶尖速比 1J： 过仿真和实验验证了控制方案的可行性。 A=RD／v=7rRn／(30口) 1．4 二、风车的功率特性 式中：R为叶片的半径 ，m；Q为叶片旋转的角速度， 风车是整个风力发电系统能量转换的首要部件 ，它用来 rad／s；n为叶片的转速，r／min。 截获流动空气所具有的动能，并将风车叶片迎风扫掠面积内 风车的风能利用系数，即风轮将风能转变为机械能的效 的一部分空气的动能转换为有用的机械能，所以它不