基于OptiStruct的某重型汽车驱动桥桥壳结构优化设计.pdfVIP

第26卷 第2期 重庆 理 工 大 学 学报(自然科学) 2012年 2月 Vo1．26 No．2 JournalofChongqingUniversityofTechnology(NaturalScience) Feb．2012 基于OptiStruct的某重型汽车驱动桥桥壳 结构优化设计 雷 刚 ，刘圣坤 ，徐 彬 (重庆理工大学 a．重庆汽车学院；b．汽车零部件及其检测技术教育部重点实验室，重庆 400054) 摘 要：建立了某重型汽车驱动桥桥壳有限元模型，在该桥壳结构满足刚度、强度要求的前 提下，把最优化技术与有限元法结合产生的结构优化技术运用到驱动桥桥壳的轻量化设计中。 采用AltairOptiStruct的拓扑优化技术，得到了桥壳新的设计形状，使桥壳在质量减少的情况下， 应力分布更加均匀，最大应力和最大变形变化都不是很大。 关 键 词：驱动桥桥壳；拓扑优化；密度法 中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1674—8425(2012)02—0001—05 OptiStructinStructuralOptimizationDesign ofDriveAxle HousingofHeavy-DutyVehicles LEIGang ，LIU Sheng—kun ，XU Bin (a．ChongqingInstituteofAutomobile；b．TheKeyLabofAutomobilePartsTestTechnique， MinistryofEducation，ChongqingUniversityofTechnology，Chongqing400054，China) Abstract：Thedriveaxlehousingandwheelscanrealizeloadbearingandtheforcetransmission． Whenthestructureisunderthepremisetomeetthestiffnessandstrength，weadoptedoptimization techniqueswhichwascombinedwiththefiniteelementmethodandstructuraloptimizationtechnology inthelightweightdesignofdriveaxlehousing，SOastoreducevehicleweight，lowerfuelconsumption toachievegreatereconomicefficiency． Keywords：driveaxlehousing；topoloyg optimization；densitymethod 在汽车驱动过程中驱动桥能够将传动装置传 左右驱动车轮的轴向相对位置固定 。目前，降 来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传 低成本、提高经济效益且保证产品质量成为企业 到驱动车轮，实现降速、增大转矩的目的。桥壳主 追求的目标。为达到此 目标，无论是主机厂还是 要用于支撑并保护主减速器、差速器和半轴等，使 汽车零部件供应商都从成本最低的实际需要 出 收稿 日期：2011—10—1l 作者简介：雷刚(1968一)，男，博士，教授 ，主要从事计算力学、CAD／CAE方面的研究。 2 重 庆 理 工 大 学 学报 发，要求研发人员具备更科学、全面的设计思路和 设计方法，提高研发效率、降低成本，同时还保持 产品的性能最优。在驱动桥桥壳轻量化设计过程 中，使用结构优化设计方法能够较轻松地实现这 些 目标。 结构优化设计的理论基础是马克斯威尔理论 和米歇尔桁架研究，基于此理论基础，有人对结构 优化的理论进行了更进一步的研究，并在工程应