大跨径拱肋吊装过程中扣塔的稳定性分析.pdf

第36卷 第 35期 山 西 建 筑 VoI_36No．35 · 316 · 2010年 12月 SHANXI ARCHITECTURE Dee． 2010 文章编号：1009—6825(2010)35—0316．02 大跨径拱肋 吊装过程中扣塔的稳定性分析 陈 平 摘 要：介绍了在结构稳定性分析中有限元法的分析原理，以某特大桥为工程背景，对吊装过程中的扣塔稳定性进行 了 有限元分析，得出了吊装施工过程中扣塔的屈曲临界荷载系数和失稳模态，为同类桥型的施工控制提供了理论基础。 关键词：扣塔，稳定性，临界荷载系数，失稳模态 中图分类号：TU758．18 文献标识码 ：A 0 引言 数学上求特征值问题比较容易处理，它的临界荷载近似代表相应 拱桥是公路桥梁中广泛应用的～一种桥梁形式，随着我国高速 的第二类稳定的上限，因此研究第一类稳定问题不仅在理论分析 公路的迅速发展，许多跨江跨河跨峡谷的拱桥都在向大跨度、超 中占有重要地位，同时也具有重要的工程意义。 大跨度挑战。由于缆索吊装系统具有跨越能力大、水平和垂直运 研究结构稳定问题的 目的在于寻求相应的临界荷载及其临 输机动灵活、适应性广等优点，斜拉扣挂施工技术的日益成熟，缆 界状态，防止不稳定平衡状态的发生 ，从而确保结构安全。 索吊装系统 目前已被广泛用于大跨度拱桥无支架施工中。由于 拱桥跨径越大，吊装总重量越大，对扣塔的强度、刚度和稳定性要 求越来越高。因此扣塔的稳定性分析对设计和施工是一项十分 必要而且重要 的环节。 1 稳定问题类型及其判断准则 结构的失稳现象表现为结构的整体失稳或局部失稳。局部 失稳是指部分子结构的失稳或个别构件的失稳，局部失稳常常导 致整个结构体系的失稳。结构的失稳 问题分为两类，第一类稳定 b)第二类稳定 为分支点失稳，在加载过程中，构件的平衡状态将出现分支现象 ， 图1 两类稳定问题 使原有的平衡状态失去稳定性而转向新的平衡状态；第二类为极 2 稳定问题的计算方法以及有限元分析原理 值点失稳。两类稳定问题如图 1所示。实际工程中稳定问题一 研究杆件稳定问题常用的方法有静力平衡法 (Eular法)、能 般多为第二类失稳 ，但是，因为第一类稳定问题的力学概念明确，在 量法 (Timoshenk法)、缺陷法和振动法。由于结构的复杂性，不可 一 一 ～ 一 一 … … 一 … … … … ’ … … … 一 ， (… 一 … … … 一 … ～ … … … … … … … … … 采用氯化物等杂质含量较高拌合水及含碱的~t-~JH剂等均可能影 5)施工质量控制差。任意套用混凝土配合 比，水 、砂石、水泥 响结构物出现裂缝。 材料计量不准，结果造成混凝土强度不足 、和易性、密实度下降， 8 施工工艺引起的裂缝 导致结构开裂 。 施工工艺引起的裂缝在混凝土结构浇筑、构件制作、起模 、运 9 结语 输 、堆放、拼装及 吊装过程中，若施工工艺不合理、工序安排不得 设计中的疏漏 、施工质量低劣、监理工作不力，均可能使混凝 当，都容易使桥梁产生各种裂缝。比较常见的有： 土桥梁出现不同形式、不同程度的裂缝。在施工管理过程中，进 1)7昆凝土振捣不密实、不均匀 ，出现蜂窝、麻面 、空洞，导致钢 一 步加强平时巡查和 日常管理，及时发现和处理问题。本文简单 筋锈蚀或其他荷载裂缝的起源点。 的阐述了裂缝产生的原因，供工程参考，以尽量避免这些问题的 2)混凝土浇筑过快，流动性较低，在硬化前因混凝土沉实