CRH2动车组运行中受电弓异常降弓的原因分析及应对措施.pdfVIP

CRH2动车组运行中受电弓异常降弓的原因分析及应对措施 ·太原铁 道科 技 CRH2动车组运行中受电弓异常降弓的 原因分析及应对措施 安光荣：武昌南机务段 摘 要：通过几起典型事故案例 ，分析了动车组受电弓异常降 2008年 9月 1日，动车组CRH2055A+CRH2041A 下的原因，提出了检查作业程序和应急处理措施 ，以防止动车 ， D527次动车组旅客列车在北京西 16时36分正点 组因受电弓异常降下而耽误列车运行。 开车，运行到邯郸站因停车折返运行，停车后车顶 “放 关键词：机车车辆；动车组；受电弓；异常降弓 炮”，换 弓运行至讲武城站受电弓自动降下后无法升 弓，惰力运行到邢台站，21时 18分停车请求救援。 2 原 因分析 0 引言 通过对事故案例进行分析，总结事故原因如下： 随着 CRH2型动车组不断投入使用，在运用的过 2．1供 电接触 网几何尺寸变形或 吊件松脱 ，造成动车 程 中逐渐暴露出一些 问题，特别是近期发生的几起 组运行 中受电弓碳滑板与供 电接触网上的硬点发生 CRH2型动车组受电弓异常降弓故障导致耽误列车运 碰撞，导致受电弓刮坏，自动降弓装置动作，司机和随 行，因此，找 出动车组受电弓异常降弓的原因，提 出检 车机械师在未判明故障的情况下，盲 目处理耽误列车 查作业程序和应急处理措施 已成当务之急。 运行，对动车组旅客运输造成了影响。 1 事故案例 2．2 动车组受电弓碳滑板气囊受损而 自动降弓，再次 1．1案例一 升弓时由于空气压力外泄造成受电弓无法升起。 2008年 8月 23日，D125次动车组旅客列车，使 3 应对措施 用动车组 CRH2054A+CRH2040A重联车底 ，l4时47 为了保障旅客运输 ，快速恢复行车，针对上述事 分运行至石家庄一元氏区间K293+007处，因接触网停 故原因，提出了CRH2型动车组运行途 中受电弓异常 电，司机使用快速制动停车。14时57分接触网恢复供 时的快速处理流程 ： 电后，受电弓无法升起，随后通知随车机械师处理。经 3．1 动车组运行途 中受 电弓异常降弓时，司机按 采取断电复位、反复升 弓及换端操作等一系列措施 ((cru-i系列动车组操作规程》规定停车，操作断开 后，最后切除4车、6车和 14车受电弓，仅升起 l2 VCB、降下受电弓，并通知随车机械师发生异常降弓现 车受电弓，于 16时O9分单弓运行到元氏车站，16时 象及车厢号，通知客运车长和随车乘警按有关预案采 20分 车、l2车受电弓升起后于元 氏