浏阳河隧道（北段）施工方案优化及施工效果分析.pdfVIP

浏阳河隧道(北段)施工方案优化及施工效果分析 李克坤 (中铁四局武广 II标项 目部) 1 工程概况 浏阳河隧道位于湖南省长沙市东部 ，自北向南依次穿过长沙市星沙镇 、长沙经济开发 区、芙蓉 区、雨 花区等。该隧道工程起于潇湘西路南侧 ，先后在穿越京珠高速与长永高速立交的牛角冲互通立交 ，通过 长沙开发区的厂 区密集群 、学校与民房区并下穿浏阳河，终于机场高速南侧 。 隧道全长 i01l5m，其中暗洞 9935m，引道 180m，隧道设计为 V字坡 ，最大纵坡为 20％0。其 中四局 施工的隧道北段 ，里程为 DKII1560+785～DIIK1565+743，全长 4958m。隧道宽约 15m，高约 13m。 隧道总平面布置见图 1。 壬嬖整 生}= 图 l 浏 阳问隧道 (北段 )施工总平 面布置不葸 浏阳河隧道初步设计为特大桥，因城市发展的需要变更为隧道，是穿越城市区的地下大型工程 ，大 多地段属浅埋或超浅埋隧道 ，受地表建筑物影响大，具有与山岭隧道施工显著不同的特点，为武广客专 线的关键控制工程和工期控制工程。因变更影响设计工期仅 24个月，其 中Ⅵ级围开挖 3Om／月，V级围 开挖40m／Y](包括双侧壁导坑)，Ⅳ级围开挖70m／月。 2 工程进展及施工难点分析 隧道于 2006年9月 18日开工。截至 2007年 8月 15日，进 口段各工作面已相继展开 ，已完成 1047 作者简介：李克坤(1972一)，男，工程师．1991年毕业于合肥铁路工程学校，铁道工程专业。联系电话 · 9 · 第 95期 铁 道 建 设 2008年第 4期 成洞米 ，比施工组织设计工期滞后 4个月 。 为确保本隧道安全、优质 、如期地完成，经过多次分析研究认为 ，施工中主要存在以下难点： (1)DIIK1561+350~DIIKI561+500段京珠西辅道施工后 ，洞顶埋深仅 4m，覆跨 比仅有 0．25左 右 ，暗挖施工难以保证交通及施工安全。 (2)明挖穿越开元西路段 ，该地区为人工填土，填厚最大为 13m左右 ，放坡 明挖 ，将中断开元西路的 交通，且既有管线众多，防护困难。 (3)DIIK1562+860~DIIK1563+550段 690m 下穿高速公路群 ，埋深仅 6～21m之间，地质条件 差 ，其间穿过经贸西路、西霞路 、5x3m排水箱涵、京珠高速 、长永高速、京珠高速匝道 、海华路等，在经 贸西路及西霞路段还有光缆、煤气管道等，施工环境复杂 。其中DIIK1562+860～DIIK1563+487段 627m设计采用双侧壁导坑法施工，根据进 口的施工经验 ，每月掘进 15m左右，难以保证工期要求，该段 地表敏感建筑物多，对地表沉降要求高，既要保证地表建筑物和管线不被破坏 ，叉要保证隧道的施工安 全，施工难度很大，施工安全风险高。 (4)隧道 自DIIK1563+500往南 ，进入开发 区地面以下，隧道施工对密集居民区建筑 的影响较大 ， 特别是 2 竖井向南单工作面掘进 923m，在 DIIK1565十120DIIKI565+250段下穿风化槽谷及城市 厂区建筑地段，强风化带最大深度达 53．6m，侵入隧道底部 ，地下水丰富，施工期间已发生 2次小规模突 水 ，易造成围岩失稳坍塌和地下水突出等工程问题，保证建筑物安全施工难度大 ，工期矛盾十分突出。 3 施工方案优化建议 3．I 穿越京珠西辅道超浅埋段 (DIIK1561+010～+500) 3．1．1 设计情况及地形地貌变化 浏阳河隧道 DIIK1561+010~DIIKI561+500段位于星沙镇灰埠村 ，原为山坡地区，标高从 78．34 ～ 66．66m，埋深 12．2～21m。下伏基岩为 KIS砂砾岩 ，局部夹砂质泥岩、含砾泥质砂岩，软硬不均 ，砾 石局部由灰岩组成 ，风化不均匀，多为软岩。 在施工隧道同时，DIIK156l+35O～+500段上部新修建京珠西辅道 ，目前 已建成通