二甲醚：替代车用柴油的希望.pdfVIP

20 新技术新工艺 2008．4 二甲醚：替代车用柴油的希望 解放军76140部队(研究所)胡志鹏 摘 要：本文介绍了二甲醚的应用价值，提 出了二甲醚是我国车用燃料的 希望的重要观点。介绍了二甲醚的生产技术路线，指出了发展二甲醚替 代能源的障碍。 关键词：二甲醚；柴油；替代 二甲醚是公认的最有代替石油前景的 际意味着二甲醚已享受能源初级产品的待 新能源，在国际原油价格高企的背景下，二 遇，这说明国务院已经将二甲醚当作一种能 甲醚产业发展具有较高的经济效益。但 目前 源替代品来看待。 我国二甲醚产能扩张速度较快，而二 甲醚替 由于国际油价连创新高，国内能源安全 代柴油又发展较慢，已经出现产能过剩隐 正面临严峻挑战，而二甲醚具有优 良的燃料 患。未来二甲醚替代柴油是我们能源的发展 性能，方便清洁、无腐蚀、污染排放少(尾气 方向，目前还有许多困难有待克服。 排放能够达到欧 Ⅲ排放标准)、动力性能 一 、 我国二甲醚的应用价值 日益突出 好，并且具有优 良的压缩性 ，非常适用于压 早在2006年 ，发改委就已发文表示 ： 燃式发动机，因此是替代柴油的较好选择。 “发展二甲醚等煤基醇醚燃料有利于迅速缓 相对于液化气、天然气 、乙醇等车用替代燃 解石油供应短缺矛盾，是近期替代工作的重 料，二甲醚有着不可比拟的综合优势。未来 点。”财政部、税务总局于2008年 6月30日 随着汽车厂商开发出更多柴油动力汽车 (现 宣布，为促进二甲醚的推广使用，自7月 1 代TDI技术可以使得柴油机环保性能更好， 日起二甲醚的增值税税率按 13％征收，下调 其产生的温室气体排放量比汽油少33％)，我 4个百分点。二甲醚享受能源初级产品的增 们预计未来二 甲醚替代能源是我们汽车动 值税税率待遇，是作为替代能源得到认可： 力的重要希望。 目前国内享受 13％增值税的产品主要为采 关于二甲醚替代柴油的经济性，我们以 掘业生产的初级产品，能源类的初级产品石 3O万吨产能的甲醇和二甲醚来分析，在煤炭 油和天然气均享受此待遇。此次国务院批准 成本400元 ／吨时，其二甲醚成本在2,200 二甲醚按 13％的增值税税率征收增值税，实 元 ／吨以下 ，按 1．8吨二甲醚替代 1吨柴油 2008．4 新技术新工艺 21 计算，替代成本在 3,960元 ／吨。而 目前柴油 代的传统能源的使用形态。比如煤是固态能 价格 已远远高于二 甲醚替代成本。所以，在 源、石油是液态能源、天然气是气态能源。如 高油价时代，选择靠近煤炭资源的地方建设 果想要发展替代原油的车用新能源，那么这 30万吨以上二甲醚装置，在生产工艺成熟的 个新能源的形态也必须和原油一样，都是液 条件下，产品的经济性是完全可行的。 态的，这样才容易被接受。而现在发展较好 2006年国内汽车销量突破700万辆，汽 的新能源，如太阳能和风能等，在 目前使用 车全社会保有量约为4200万辆 。无论是汽 形态无法改变的情况下，对车用能源来说不 车产量还是汽车的保有量均有很大的增长， 具备替代作用，只能用来替代电力。 同时也刺激了国内车用燃料油需求的快速 煤炭经过一定的处理之后会生成甲醇、 增长。1990至2006年我国成品油f汽、煤、柴 二甲醚等液态能源，而生物制能也能制造出 油1表观消费量从4900万吨增长到 17021万 像乙醇和生物柴油这样的能源。但是出于技 吨，年均增长率为8．1％。我国成品油消费中， 术问题、粮食供应和成本 问题的考虑，生物 柴油约 占69．2％，2007年表观 消费量 为 燃料在我国目前实现替代并不看好。从整个 12466万吨，而且柴油消费增长很快，预计 生物燃料行业来看，东方证券农业分析师认 2010年国内柴油消费量将达到 14000万吨。 为，像美国、巴西等地方由于人少地多，有足 中国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会 够的原材料，发展前景