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锚机支撑结构强度计算的两种方法比较——陈艳霞 文章编号：2016Z／Y (2008)03-04-08-05 锚机支撑结构强度计算的两种方法比较 陈艳霞 (长江船舶设计院 武汉 430062) 摘要：以某船的锚机支撑结构有限元计算为例，载荷的施加采用了两种方法，一是根据规范给出的公式计算出每 个螺栓所受的力直接施加每个螺栓的节点上；二是通过建立刚性域，在主节点上施加总的载荷。本文介绍并对比了两 种方法的计算结果。 关键词：有限元，刚性域，主节点。 Abstract：Thispaperintroducestwo methodsofthesupportstructureforanchorwinchestaking calculationofashipasanexample．OneiSthattheloadofreachboltdirectlycalculatedbasedontheRules ofCCS iScarriedon eachbolts．andanotheriSthatthetotalincarriedondirectlythehostnodeand distributedtoeachboltthroughrigidregion．Andthispapercomparestheresultofthewt omethods． Keywords：FEM，rigidregion，hostnod． 1． 引言 一 般来说，首楼 甲板是有梁拱的，但为了简 每条船在营运过程中，经常要进行系泊作 化计算，模型中是不考虑梁拱的。此外，首楼 甲 业，使用锚泊设备。锚泊设备的支撑结构通过锚 板与主甲板之间的舷侧外板是有线形的，但在计 链要承受较大载荷。根据中国船级社 《钢质海船 算中一般采取简化的方法，不考虑线形，认为舷 入级规范》(2006)及其修改通报 (2007)要求， 侧外板是垂直首楼 甲板平面的，或者直接将首楼 船首甲板锚机固定的强度应通过有限元计算对 甲板舷侧节点约束取代舷侧外板。 其进行校核。 在模型建立中，底座结构、甲板板、舱壁板 2．模型介绍 及 甲板纵桁强横梁腹板用板壳单元离散；甲板纵 在支撑结构和基座的强度校核中，为较好地 桁及 甲板强横梁面板、甲板横梁、舱壁扶强材用 描述区域中地结构部件在各个方向上地受力分 梁单元离散。 布情况，应尽可能采用三维有限元模型进行分 3．载荷边界条件 析，分析基于线弹性理论。模型中的构件取建造 3．1边界条件： 厚度。根据 《规范》规定模型范围选取的原则如 1)艏楼甲板舷侧处取为 自由支持； 下： 2)甲板下舱壁在主甲板处取 自由支持。 采用局部立体结构模型，以基座有效作用平 3．2载荷： 面矩形 axb型心为中心，向四周分别扩展至少 l 方法一： 倍的该矩形相对应的长宽距离，即模型的范围应 锚机设备一般会遇到作业载荷与上浪载荷， 至少为 3ax3b。垂 向从基座面扩展至甲板之下的 评估强度时应独立施加作业载荷与上浪载荷一 第一个平台甲板或至少D／4(D为型深)。其边界 般考虑三个工况：作业工况，左舷上浪与右舷上 应落在结构主要的支撑结构上。 浪。 锚机座一般都是布置在首楼 甲板上的，对于 设计载荷：本船锚链直径为AM2(b40，破断 对成的结构，在模型中取的模型范围一般从尾端 负荷为89