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盾构尾刷洞内更换技术 Technologyofinnertunnelboringmachinetailbrushreplacement 孙善辉，李风远 SUN Shan—hui，LI—Feng—yuan (盾构及掘进技术国家重点实验室，河南 郑州 450003) [摘 要】对盾构施工而言，在洞内更换尾刷存在较大施工风险，值得认真分析与研究。本文通过北京某地 铁工程施工中对盾构洞内尾刷检查及更换技术的介绍 ，总结了洞内更换尾刷的关键技术 ，希望对 类似工程有借鉴作用。 [关键词】盾构；洞内；尾刷；更换 目前国内在建的大直径、深埋深、掘进距离 1)盾构在掘进过程中姿态不好，管片挤压、 长的大型盾构都普遍存在洞内尾刷更换需要。洞 磨蚀尾刷严重。 内尾刷更换具有风险大、施作困难等特点。本文 2)管片安装成椭圆形或存在错台现象，盾尾 介绍了北京某地铁工程施工中洞 内更换尾刷的技 刷不能完全包裹管片，形成渗透通道 ，在较高的 术 ，供业内参考。 注浆压力和泥水压力等作用下导致水、砂、泥浆 进入尾刷密封仓室腐蚀、损伤尾刷。 1 工程简介 3)管片安装工艺不合理或野蛮拼装，相邻管 北京某铁路工程首次在 国内采用12m大型气 片相互挤压破损后混凝土块进入尾盾损伤尾刷。 压式泥水盾构在城市中心区复杂砂卵石地层中独 4)在盾构掘进过程 中，为了保证 同步注浆 头掘进施工5．2km，隧道管片内径QIO．5m，外径 量 ，将注浆压力设定值提高 ，浆液击穿尾刷进入 11．6m，环宽1．8m，通用环拼装，每环管片 由 密封仓内损伤、腐蚀尾刷。 6块标准A块、2块邻接B块和l块封顶K块共9块组 5)在盾构掘进过程中，泵入盾尾的密封油脂 成。穿越的地层主要以卵石土、圆砾、中砂、粗 在单位时间内不能满足其消耗量，不能及时密封 砂为主，盾构共设置3道油脂密封刷。 盾尾，造成尾刷的密封效果减弱，水、砂、泥浆 侵入盾尾损伤密封刷。 2 尾刷损坏原因 6)尾刷长期受管片挤压产生塑性变形而失去 新旧尾刷对 比如图1所示，尾刷损坏原因概括 弹性，密封性能下降，在压力作用下导致浆液渗 如下 漏而腐蚀尾刷。 7)盾构长时间停机或施工工期很长，尾刷长 时间处于恶劣的泥水环境中被腐蚀。 8)由于盾构液压系统故障原因，导致盾构施 工过程中出现 “后退”现象，严重损坏尾刷。 3 尾刷更换地点的选择及注浆止水 图1 新旧尾刷对比图 更换地点应尽量避免在软土层 内及地下水丰 76 2012(04) CONSTRUcT10NMECHANlzAT10N