各种路面在大庆油田的适用性分析.pdfVIP

第30卷第8期 (2011．08)(工程管理) 各种路面在大庆油田的适用性分析 李锋 大庆油田设计院 摘要：沥青表处路面最初由砂石路面发展而来，垫层不变，基层由10cm泥结碎石改为10cm 泥灰结碎石，仅仅做 1层 1～3cm厚的沥青表面处治，起到防水、防扬尘和承担行车磨耗的作 用。与砂石路面相比，沥青表处路面有路面平整，晴雨通车，行车耗油少，以及养护工作量小 的优点，设计使用年限长达8年。沥青混合料路面主要材质为混凝土和沥青碎石，具有表面平整 无接缝，行车舒适震动小，施工机械化程度高，以及养护维修容易等优点。目前应用最广泛的 水泥混凝土路面是就地浇筑的、除接缝区和局部范围 (边缘和角隅)外不配置钢筋的普通混凝 土路面。 关键词：砂石路面；沥青表处路面；沥青混合料路面；水泥混凝土路面 doi：10．3969／j．issn．1006—6896．2011．8．044 7m，路基宽10m，全部采用沥青表处路面。由于 1 砂石路面 该路施工质量好 ，各段道路使用年限均超过了8 砂石路是道路发展初级阶段适用于山区的中低 年，直到2O世纪90年代后期才开始分段改造成沥 级路面，优点是因陋就简、就地取材、造价低廉， 青混凝土路面。 不需要当时供应紧张的水泥和沥青。但是砂石路晴 大庆的沥青表处路面施工工艺多为层铺法，属 天扬尘、雨天泥泞，大雨或连雨天通行困难，养护 于最老的黑色路面施工方法，机械化程度低，仅需 工作量大，车辆磨损大，燃油消耗多，在无砂石地 要沥青洒布车和压路机即可完成；但是对材料要求 区经济效益低。目前，国内除了经济落后的山区以 严格 ，需要经验丰富、技艺熟练的技工。近几年， 外已经基本淘汰了砂石路，国家及交通部门的现行 大庆油田的层铺法表处出现问题多，用户意见大。 施工技术规范也取消了有关砂石路的内容。现行大 通过调查分析，主要原因如下： 庆油田道路标准规定，除了水泡子中的井排路和通 (1)材料质量差。层铺法沥青表处路面对碎石 井路因路基沉降不稳而采用砂石路面以外，其他井 质量要求比较严格，石质必须坚硬，和沥青黏附性 排路不宜应用。 好 ，应选用反击式破碎机加工，表面还要干净干 2 沥青表处路面 燥。近年来油田道路所用碎石往往针片状含量大， 沥青表处路面最初 由砂石路面发展而来，垫层 含泥量大，有的压碎值过高，难 以保证路面质量。 不变，基层 由10cm泥结碎石改为 10cm泥灰结碎 (2)施工过晚。层铺法沥青表处面层必须在最 石 ，仅仅做1层 1～3cm厚的沥青表面处治，起到 高气温低于15。C到来之前半个月 (大庆地区约在9 防水、防扬尘和承担行车磨耗的作用。与砂石路面 月10～15日)结束施工 ，使之通过开放交通逐渐 相比，沥青表处路面有路面平整，晴雨通车，行车 压实成型稳定。施工过晚则没等返上油来就上了 耗油少，以及养护工作量小的优点，设计使用年限 冻 ，留下了透水和强度不足的质量隐患，第二年开 长达8年。大庆地区砂石料价格较高，沥青表处路 春就在降水和车轮的综合作用下松