ZF的公交和旅游车车桥技术.pdfVIP

总部坐落在德国的z F公司是一家 国际性的著名汽车零部件供应商 ， 产品领域涉及轿车、商用车 、特种车辆， 以及部分的船用和航空技术，产 品种类主要集中在传动和底盘系统方面。ZFk7, 其卓越 的技术 ，在车桥，变 速箱 以及转 向机等领域得到了各方- ／．- - T，同时，为现代客车的发展提供了 技术支持 。 Zl F的 公 交 和 旅 游 车 车 桥 技 术 撰文，谯成萧 在现代城市公交和旅游车领域内。作为全球领先的汽车 城市现代化交通对城市公共汽车的基本要求是乘坐方 传动和底盘领域系统供应商，ZF的车桥系统能够达到高水平 便、安全 ，并对乘客流量变化有 良好适应性 。针对上述要求 ， 的乘坐舒适性和安全性 。从客车 的运行条件来讲 ，维护成本和 降低城市公共汽车的地板高度是车型设计中关键技术之一。 运行效率非常重要，ZF车桥能满足上述要求并且有很高的制 降低车 内地板高度 ，不仅可减少踏步的数量和高度 ，可使乘客 造精度 。通过ZF集团技术专家的努力，不论是零部件还是车 上下车及在车 内移动更方便、安全和快捷 ，而且可 以增加通道 桥系统都在不断发展和优化 。 处的内高和乘客区的空间 。 ZF开发的全套前桥和后桥公交用车桥系统，实现了轻量 1．公交车车桥技术 化 、低噪音 、乘坐舒适 、低地板等主要 目标，采用ZF车桥系统 的公交车就可 以实现真正意义上的低地板公交，操作轻便。 从上个世纪80年代有低地板客车以来。低地板车桥绝大部 分都是 由ZF开发的。它们能够提供高度的柔性化和乘坐舒适 性 。低地板公交车使乘客能够在站点快速 ，安全地上下车 。采 用ZF车桥的快速公交通道( 简称BRT) ：遍布全世界 的机动 平台。针对城市公交的低地板和双层车辆，ZF提供刚性前桥 RL85A。后桥可选用AVl 32 门式驱动桥，15m长的公交车可选 用ZF带有主动 ／被动转向的支撑桥，铰接车可采用AVNl 32作 为中间支撑桥 。 个案：公交车专用后桥AVl 32 ，AVN 132 无任何 台阶，从前到后整个车厢在同一平面 ，这归功于ZF 门式桥技术，ZF的门式车桥可 以实现乘坐区域 内无台阶。乘 _22 运输经理世界商车界 ‘ ：∞㈣ 客上下车更加方便，活动更加自由，门式桥 的特殊设计使得后 面单级减速A132可 以作为驱动桥，对于超过12m车辆来讲， 桥的高度只有405mm。乘客可以更加方便的上下车。即使在 ZF还可以供应被动或者主动转 向支撑桥 。 驱动桥后面有第三个 门。同样没有台阶。因为取消了台阶，从 而可以大大减少乘客发生危险的次数 。对公交公司而言，这就 意味着更快的乘客上 下车。 ‘花在站 台的时间就可以减少，整个 运输的时间也可 以相应缩短 。另外，由于在设计过程 中很好的 处理了隔音 问题 。车辆运行时非常安静。ZF