16V280ZJA型柴油机碾瓦的特征及原因分析.pdfVIP

维普资讯 运用检修 文章编号 ：1007-6034(2005)o3-0033-02 16V280ZJA型柴油机碾 瓦的特征及原 因分析 华彤天 ，欧阳龙 (1．苏州机 电高等职业技术学校 ，江苏 苏州215031； 2．中国南车集团戚墅堰机车车辆厂，江苏 常州 213011) 摘 要：介绍了 16V280ZJA型柴油机的碾 瓦现象，阐述 了碾瓦的特征及原 因，提 出了预防措施。 关键词：柴油机 ；轴瓦；碾瓦 中图分类号 ：TK436 文献标识码 ：B 16V280 A型柴油机主要 装用于 DF 、DF 低。润滑油的温度直接影响到粘度的大小 ，温度不 DF¨c等内燃机车，柴油机碾瓦 (或轴瓦烧损)是近几 仅与进入轴承时的油温有关，还与轴承摩擦损失的 年中表现较为突出的故障。柴油机一旦发生碾瓦 ， 功转换成的热量有关。 不仅直接影响到机务部 门的正常运用，严重时甚至 在 内燃机车的运用中，由于柴油机的载荷具有 会导致机体、曲轴等部件 的报废。因此对柴油机碾 交变性和周期性 ，因而轴承内不可能保持均匀恒定 瓦作较详细的分析 、研究并采取相应的预防措施是 的承载油膜。由于各种原因，如：柴油机过载 、飞车 当前一项很有意义的重要课题 。 或清洁度差，曲轴、机体 、轴瓦等加工不 良导致柴油 机的轴瓦处于边界润滑和半液体润滑之间。此时， l 柴油机碾瓦的特征及机理 摩擦因数较大 ，产生的摩擦热也较大 ，机油温度升 柴油机发生碾瓦的特征主要表现为 ：轴瓦 (主轴 高、粘度降低。粘度降低 ，会使摩擦 因数增大 ，进一 瓦或连杆瓦)由于最初的局部拉伤或不正常磨损使 步促使摩擦热值增加 ，形成恶性循环，最终导致油膜 轴瓦温度骤升 ，继而演变到轴瓦合金层全部熔化 ，直 厚度变薄 ，油膜承载能力降低 ，轴颈表面与轴瓦表面 至曲轴轴颈与轴瓦钢背相摩擦 ，造成 曲轴轴颈 、轴瓦 逐渐接触 ，产生半干摩擦和干摩擦 ，造成碾瓦。 的损伤。严重时轴瓦钢背会咬粘在轴颈上，并随曲 2 碾瓦的主要因素 轴一起转动，导致与机体主轴承座相摩擦 ，严重影响 机油的畅通。产生的大量摩擦热 ，可能使机体烧损 柴油机碾瓦的因素较多，并且往往是多种机理 变形，更严重时可能会导致 曲轴断裂 。如果碾瓦不 复合作用的结果。主要可归纳为如下几个方面。 能及早地被发现，所产生的碾片碎屑会逐渐进入其 2．1 柴油机轴瓦局部过载 他相关轴承引起更多的拉伤和碾瓦。 在柴油机运用中轴瓦发生局部过载的情况主要 柴油机的机体与曲轴 、曲轴与连杆间的摩擦 副 有 ： 采用的是液体动压滑动式轴承结构 ，即在轴瓦与轴 (1)柴油机超负荷运转。当柴油机超出本身 的 颈之间注入足够的润滑油，并随着曲轴的高速旋转， 设计功率等级要求时 ，轴瓦的正常油膜厚度承受不 建立起一定厚度、一定压力的油膜，避免轴颈与轴瓦 了更高的负荷要求 ，导致轴瓦非正常磨损而碾瓦。 两金属之间的直接接触 ，从而形成 良好的液体润滑， (2)轴瓦受力不均匀。当轴瓦组装受力后 ，在轴 即通过油膜的承载能力来和曲轴传递的载荷相平 瓦合 口处会发生一些结构要素的变化 ，如局部尺寸 衡。根据流体动力学润滑理论 ，形成油膜能够承受 变小等，再加上曲轴因加工原因带来如轴颈两头粗 、 外载荷的必备条件，除了轴颈与轴瓦之间需要有油