汽车内饰用反应型聚氨酯热熔胶的研制.pdfVIP

2008年第23卷 第6期 聚 氨 酯 工 业 2oo8．Vo1．23No．6 POLYURETHANEINDUSTRY ·25 · 汽车内饰用反应型聚氨酯热熔胶的研制 詹中贤 (洛阳吉明4k~_Z-有限公司 471012) 摘 要：以聚酯多元醇和二苯基 甲烷4，4-二异氰酸酯(MDI)为主要原料合成端NCO基的汽车 内 饰用反应型聚氨酯热熔胶，考察了多元醇结构、nNco／n。H、萜烯树脂、乙烯一醋酸乙烯酯(EVA)和催 化剂对其性能的影响。结果表明，当nco／n。H为3．2时，添加质量分数20％的EVA和萜烯树脂混 合物进行改性，并使用辛酸亚锡和二吗啉二乙基醚为催化剂时，热熔胶表干时间为3min，剪切强度 为7．9MPa，拉伸强度为9．3MPa，初粘强度为0．43MPa，可满足汽车内饰用胶粘剂的要求。 关键词：聚氨酯；热熔胶 ；汽车 内饰 中图分类号：TQ433．4 32 文献标识码 ：A 文章编号：1005—1902(2008)06—0025—04 聚氨酯热熔胶分为热塑性弹性体型聚氨酯热熔 材中的微量水分及其它含活泼氢的化合物与热熔 胶和反应型湿固化聚氨酯热熔胶 (PUR)两种，前者 胶中的NCO基团发生反应、扩链，生成交联网状结 是将线型的或带有少量支链的聚合物二元醇、低相 构的高分子聚合物，起到粘接作用，具有操作简 对分子质量的扩链剂与异氰酸酯反应，生成链状的 单、环境友好等特点，可以满足汽车内饰用胶粘剂 高分子化合物氨基 甲酸酯，然后再加上其它增粘树 的要求 。 脂改性 。使用时加热至一定温度熔化涂布于基材表 1 实验部分 面，经冷却而固化。固化过程主要利用氢键作用发 生物理固化，具有耐低温、耐磨等优点，但耐热性和 1．1 原料及规格 耐溶剂性能较差，而且粘接强度不高。而PUR主要 聚酯多元醇 (PES．1)，工业级， =2000，洛阳 是与环境中的潮气或水分发生反应形成脲键而部分 吉明化工有限公司；聚醚二元醇(N210)、聚醚三元 交联固化，它初粘强度较高，可快速定位，又可通过 醇(N330)，工业级，上海高桥石化三厂；MDI一100，工 后固化反应，使体系发生部分交联，使胶层强度、耐 业级，烟台万华聚氨酯股份有限公司；萜烯树脂 (T一 热性、耐水性、耐化学性能较传统热熔胶更强，兼有 90)，工业级，江西省吉水县树脂有限公司；乙烯一醋 热熔胶粘剂和反应型热熔胶的优点 ¨ J，即：(1)不 酸乙烯酯 (EVA)树脂，VA900，工业级，加拿大 AT 含任何有机溶剂，固体质量分数 100％，具有环保性 公司；辛酸亚锡，工业级，武汉长兴化工有限公司；二 能；(2)湿气固化，无烘干过程，固化快，操作简单； 吗啉二乙基醚，工业级，北京精细化成科技研究所； (3)优异的初始强度，热融后，又具有交联 固化功 邻苯二甲酸二辛酯，工业级，山东齐鲁增塑剂股份有 能，最终粘接强度更高；(4)优 良的耐热性、耐水性、 限公司；紫外线吸收剂 UV531，工业级，上海和氏璧 耐化学品性、耐久性等；(5)单组分型，易于工业 自 化工有限公司。 动化、机械化操作，提高了生产效率。 1．2 聚氨酯热熔胶的合成 汽车内饰用聚氨酯热熔胶主要为PUR，本研 1．2．1 预聚体的合成 究是以聚醚或聚酯多元醇、异氰酸酯等为主要原 将 200gPES．1在 100~C左右真空脱水 2h，冷 料进行反应 ，当NCO基含量达到设定值时，加入与 却至50～60~C左右，将加热熔融的MD