SX48m／1 500t型移动支架造桥机节段拼装48m简支梁综合施工技术.pdfVIP

· 路桥施工技 术 · SX48m／1500t型移动支架造桥机节段 拼装48m 简支梁综合施工技术 朱 雄 (中铁第五勘察设计院集团有限公司 北京 102600) 摘 要 介绍已投入使用并成功架设南昌枢纽西环线沙田赣江特大桥单箱双线48m预应力混凝土简支箱梁的 SX48m／l500t型移动支架造桥机的总体组成、技术奈件 、结构总体设计 ，阐述 了SX48m／l500t型移动支架造桥 机 的特点、施X-工艺及技术特点。 关键词 铁路单箱双线简支粱 节段拼装 造桥机设计 施工工艺 中图分类号 J【445 文献标识码 B 文章编号 1009 4539(2008)增 0214—04 能力的限制，减少了存梁用地，节省了制梁和存梁台座 1 引言 基础处理费用，施工工期与整体预制梁相当等诸多优 随着我 国铁路建设水平 的提高和运输能力大 点；与移动模架逐孔灌筑施工法相比，施工速度快、施 增，新修的铁路要求开通能力大、速度快(要求运营 工质量容易得到保证；与悬臂现浇施工相比，施工速度 速度为200km／h以上)，这就对预应力混凝土箱梁 快，成桥线形易控制，施工质量容易得到保证。 提出了更高的要求 。由于运营速度的提高，箱梁抗 2 工程概况 冲击能力必须增大，必然带来截面增大 (梁高)，相 应箱梁重量大幅度提高；为确保乘客舒适性．箱梁抗 沙田赣江特大桥节段拼装预应力混凝土简支箱 扭能力也必然加大 (加大梁宽)，相应箱梁重量也大 梁中心里程 DK1465+533，桥跨布置为 14孔 48m 幅度提高。为了满足运营速度和舒适性要求，最佳 整体双线铁路桥梁，48m节段拼装预应力混凝土箱 方案就是采用单箱双线预应力混凝土箱梁。 梁前后均为悬灌梁，整桥跨越赣江。 预制节段拼装施工技术的主要优点如下。 上部结构采用单箱双线 48m跨的预应力混凝 (1)梁体分段预制，施工质量好，风险小。上部 土简支箱梁 (单箱单室直腹板截面、等高度)，梁体 结构几何线形容易控制。 全长50．2ITI，箱梁顶板宽8．9m，箱底宽5．6m，全 (2)施工速度快 ，工期短。上部结构节段预制 桥顶板厚34cm，各梁端梗肋处顶板厚由34cm渐变 与下部结构施 l可同时进行。 至64cm；全桥底板厚 30cm，各梁端梗肋处底板厚 (3)施工机械化程度高，特别适合于长大桥梁 由30cm渐变至 100cm；腹板厚44cm，支座处腹板 的快速施工。 厚由44cm渐变至68．9CITI，再渐变至 l12Crll。 (4)节段养护时间长，加载龄期晚，成桥后梁体 单箱双线48Ill预应力混凝土简支箱梁采用预制 徐变 f=拱和预应力长期损失小。 节段、移动支架造桥机上湿接缝拼装工艺，每跨共分 (5)对桥址周 围自然尘态环境破坏小，对桥下 为10个预制节段(2个 1号段，2个2号段、6个普通 现有交通及周边社区环境影响小。 段)，最大节段重 1478．7kN，9个0．6／11湿接缝。 另外预制节段逐跨拼装施工节段运输较少受到运 3 SX48m／1500t型移动支架造桥机总体 输设备和运输通道(如隧道)的限制，可以简化制梁工