预浸渍料在海洋方面的制造计划.pdfVIP

维普资讯 第257] 信息动态 增强纤维材料按给予方向控制高水平和精确定位， 预浸渍料在海洋方面的制造计划 而在固化期没有纤维移动或 “冲洗”的风险，层 压制品层叠的厚度制造快 。当由于固化期潜在的 据国外媒体报道 ，英 国先进复合材料集团公 温升结果存在着限制 ，50mm厚度的层压制品， 司 (ACG)技术市场经理JohnNixon博士简述， 采用适当的处理 ，在运作中，可安全被固化。 预浸料技术开发意味着 目前这类产品在高性能和 当引入芯材时 ，可采用一种薄膜状粘合剂 造船方面是受欢迎和选择的材料。 (预浸料胶)进行粘接。只要完成层压制 品所需 大约50a来，复合材料是造船工业的主要材 要结合的压力与加热 ，达到压实各层，那么树脂 料。在这时期 ，聚酯树脂类提供的路线是乙烯基 就开始 固化反应 。采用一种气密性薄膜在层压 树脂 ，湿法灌注铺层 ，但是造船依 旧是 “低技 制 品之上 ，施加初使压力和抽真空 。然后把部 术”复合材料加工过程老办法 。据说 ，在航空航 件放入一个高压釜 中一主要是一 台大型压力箱 天和高性能方面 ，预浸料依然是王牌。在海洋这 (炉)。 个板块上 ，预浸料的增长也许成本方面是制约 的 典型的固化条件为0_3～0．7MPa压力，在 120 因素。然而 ，在建造高性能船方面 ，目前预浸料 ℃温度下加压1～3h。 是普通选用材料 ，且获得好处 。在生产场所选择 而高压釜路线所见到的仍旧是高性能构件采 采用这些 “高科技”材料 ，的确能见到高性能的 用的路线，由于成本高又复杂 ，因此在其他工业 益处 。 方面的复合材料广泛采纳和应用尚有障碍。 什 么是预浸料 踏入超前 固化 大体上说来 ，预浸料包括一种单 向纤维增 创新树脂化学仍然是ACG公司技术的核心。 强材料 (碳纤维、玻璃纤维等)或者织物 (织造 早在1980年 ，该公司一直制造 “标准”120℃和 的和多轴的)形态 ，采用一种基体树脂浸渍达到 180℃固化 的预浸料 ，一种熟悉的开发 “踏入超 预先确定的水平 。所用树脂体系，通常会是一种 前”固化 ，导致预浸料技术的突破 。低温模压 环氧树脂 ，可提供充足的性能范围。在航空航天 (LTM )配制的树脂，在低温 (室温之上)下固 及机动体育用品方面 ，也可采用其他类高性能树 化 ，然后进一步转向快速 固化温度，成为高度坚 脂 。现有的预浸料制造 ，主要采用聚酯树脂与乙 固的结构 。这样 “踏入超前”效果开发一种 固化 烯基酯树脂体系。严格控制树脂质量分数及污染 态势，在物理和热性能方面，将 比所期待来 自专 物的分散 ；各种纤维碎丝与富树脂 区域 的风险。 门固化条件 ，展示更高水平的性能 。这种稳定性 归根结底 ，控制层压制 品的性能，诸如湿法铺迭 提高 ，允许初始固化在低温下进行 ，在工具上相 与真空灌注成型过程 ，减少对层压制 品的性能及 对低廉成本。然后部件在模具外能连续固化，超 增重的干扰问题。 前固化仍然稳定运作，因此没有变形的风险。 由预浸料提供 的其他好