开着电池上路.pdfVIP

ea (1lis 效死亡，抗生素耐药性 问题使欧盟国家的医疗 卫生系统每年要 多支 出 15亿欧元。 自从 1941年青霉素首次应用于临床 以 来 ，抗生素已经成为现代医学的重要组成部分 之一。青霉素大大减少 了临床手术中细菌感染 的几率，挽救了无数人的生命，也促使人类将 越来越多的抗生素投JXJl~床使用。但是，从某 种角度上讲 ，人类对抗生素的使用也推动了细 菌等微生物的进化，而泛抗药性正是这一进化 的具体表现。在 lO年前，～种 ”超级细菌”、 菌 大 霉 引 为 情 取 加 大公共卫生教育力度等措施。与此同时，制药 企业也在寻找新的抗生素来对付那些对旧抗生 素产生了耐药性的细菌。但是随着NDM一1基 因的出现，这一模式似乎正走向一种恶性循 环——更强大的抗生素正在成为孕育更强大 “超级细菌”的温床。 另一方面 ，从上世纪 90年代至今 ，制药 公司也陷入了是否要投资开发新型抗生素的两 难困境。人们在需要防止细菌感染时才会使用 抗生素，服用时间较短。而当细菌对某种抗生 素产生抗性后 ，后者基本上就变成了 “一堆垃 圾 ”。这导致抗生素开发投入高、收益低、风 险大，因此越来越多的制药公司认为，与其费 力开发抗生素，还不如把人力和财力用在别的 地方。 那么，我们是否应该下决心减少甚至停止 题。大容量的电池能支持汽车行驶更长的距离，但其庞大的体积也会 使用抗生素?对一个没有抗生素的世界 ，我们 大幅增加汽车行驶时的负担 ，而且 电池的体积还要受到车身空间的限 准备好了吗7 “事实上 ，我们 已经进入 了这样 带0。 的世界。现在 ，没有抗生素能够对付 NDM一1 现在，沃尔沃联合了英国伦敦帝国理工学院以及其他科研机构试 细菌，这种 空‘白 的情况可能要持续 10年 图解决这一问题。他们提出了一个巧妙的构思——为什么不能把汽车 之久。我们应该认清一个现实——人类并没有 本身做成一块充电电池呢?实现这一构想的基础是一种正在开发中的 想象中那样强大。”Walsh说。 新型碳纤维与聚合树脂复合材料，这种材料具有很好的强度，并且易 (李平 ) 于弯 曲，可以用来制造车身外壳。与此 同时，它还可以构成类似 电池 己 日 坚硬 料可 。 它 ， 为 生 两极的极性结构，并能比传统蓄 电池更快更多地存储 电能。根 车提供 电量的程度，但也足以用来关闭和启动发动机了。”沃尔 据沃尔沃 的估算 ，只要能用这种新型材料取代汽车上的钢材外 沃汽车材料中心的研发工程师Per-lvarSellergren说。 壳，就能将 电动汽车的重量减少最多 15％。 研究计 划公布后立 即就获得 了广泛 的关注 ， “几乎每天 这项