聚丙烯纤维网混凝土桥面抗冻性探讨.pdfVIP

维普资讯 迟银波等：聚丙烯纤维网混凝土桥面抗冻性探讨 7 聚丙烯纤维网混凝土桥面抗冻性探讨 迟银波， 庞 静， 刘海苹 (黑龙江工程学院。 哈尔滨 150050) 摘【 要】 以聚丙烯纤维网水泥混凝土替代普通水泥混凝土作为桥面铺装材料，可以改善混凝土抗冻性能， 并能够利用聚丙烯纤维网良好的性能减轻桥面铺装混凝土在低温作用下的破坏，增加行车的舒适性，延长铺装及 桥梁主体的使用寿命。本文对聚丙烯纤维网水泥混凝土桥面铺装的抗冻耐久性进行了试验研究，并对试验结果 加以分析。 【关键词】 聚丙烯纤维网混凝土；冻融循环；质量损失率 【中图分类号】TU528．572 【文献标识码】 B 文【章编号】 1001—6864(20o7)O1—0007—02 RE 巳ARCH 0lN FR0 IT—RESIsTING DURABⅡ rY 0FlBRⅡ)GEDECK卫 PAVE嗍 ’ Ⅵ咖 哑 R H C田 EN，I．C0NC刚囝E【 CHIYin—bo， PANGJing， LIUHai—ping (HeilongjiangInstituteofTechnology， Harbin150050， China) Abstract：Polypropylenefibennesh cementconcreteasakindof subsitutematerialof conlnloncement concrete，isusedforbridgedecking pavementtoreducedamagesofbriag~decking pavementatlowtempera— turn，increasecomfortablilityof driving andprolong lifespanofbridge．Thefrost—resisting duribilityof fi— bermeshcementconcretebridgedceking pavementWas carriedoutnadanalyzedbyexperiment． Keywords：polypropylenefibenneshconcrete；cycleoffreez吨 nadthawing；qualitylossratio 1 项目研究的意义 有所创新。JTGE30—2005~公路工程水泥及水泥混凝土试验 目前，全国公路交通高速发展。随着交通流量的增加 、 规程》(以下简称 《试验规程》)“水泥混凝土抗冻性试验方法 行车速度的提高、特别是大型载重车辆的增加，使得原有路 (快冻法)”30565—2005规定，试验温度变化范围为 一18±2 面材料特别是桥面铺装材料已无法满足目前的使用要求，普 ～ 5±2U，但就我省气候情况而言这个温度变化范围显然是 遍出现桥面铺装过早开裂、渗水，影响行车舒适性，降低运营 不够的，所以本项目将试验温度变化范围设定为一35～5U。 服务水平、缩短桥梁主体的使用寿命、增加维修养护费用等 试《验规程》规定每个冻融循环周期为 2—5h，其对应的 问题。在此形势下，涌现出了许多新型的桥面铺装材料，其 温度变化幅度约为23℃；而本项 目的温度变化幅度为4o℃， 中以聚丙烯纤维网水泥混凝土为主要研究方向。 约为 试《验规程》的2倍，为使试件能够充分冻透融透，保证 目前，用聚丙烯纤维网水泥混凝土作为桥面铺装材料在 试验数据的准确性，本项目将冻融循环周期设定为 12h。 山东等一些气候温和的省份已经开始应用，并