客运专线预制箱梁预应力施工.pdf

2010年 第 31期 SCIENCETECHNOLOGYINFORMATION O建筑与工程0 科技信息 客运专线预制箱梁预应力施工 张六一 (中交第二航务工程局第四工程有限公司 安徽 芜湖 241009) 摘【 要 】本文结合哈大客运专线预应力砼简支箱梁预制，对预制箱梁预应力施工施工工艺和质量控制进行阐述。 关【键词】客运专线；预张拉；初张拉；终张拉；真空辅助压浆 哈尔滨至大连铁路客运专线的建设，是为了缓解我国东北铁路运 提梁机移出台位。终张拉在梁体砼强度 100％+3．5MPa即53．5MPa及 输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成快速度的客运线而修建的。 弹性模量达到设计值，且龄期不少于 1O天时进行；两侧腹板对称张 中交第二航务工程局有限公司道里制梁场承担主线 530孔双线简支 拉，同束钢绞线 由二端对称同步进行，张拉顺序按设计图要求进行，预 箱形梁预制、架设任务。 施应力过程中保持钢绞线两端的伸长量差值不大于 10％。钢绞线实际 伸长值与理论计算伸长值偏差不超过±6％；钢绞线 回缩量每端不超过 1 预应力张拉 6ram。 1．1 制孔 生产初期 ，为保证有效预施应力值 ，委托有相关资质 的单位对 2 预应力成孔采用橡胶抽拔棒成孔 ．在橡胶棒 内穿入一根钢绞线 ， 孔梁进行 了管道摩阻和孔道锚 口、喇叭 口摩阻等预应力瞬时损失进行 以提高橡胶棒的刚度。橡胶棒 由两节组成，在跨 中处用镀锌铁皮管连 测试 ．根据实测的箱梁预应力管道偏差系数 、管道摩擦系数和锚具的 接 ．铁皮管内两胶棒对接 的长度相等，两端用胶带封 口并用铁线绑扎 锚 口和喇叭 口摩阻损失 ，由设计院对张拉控制应力进行确认、调整 。 牢固，以防止砼灰浆进入 。抽拔棒的安装，按设计图中预应力筋的曲线 预应力筋张拉伸长值计算 ： 坐标 ，在梁底腹板箍筋上定出具体位置 ，通过定位网钢筋 固定定位 。定 位 网钢筋必须焊接绑扎牢固。橡胶棒与定位 网钢筋用细铁丝绑牢 ，以 箍 ， [ ] 防止浇筑砼时橡胶棒位置偏移或上浮，相邻两片定位网钢筋间距不大 式中：△，J——预应力筋理论伸长值 ，mm；I一 预应力筋 的长度 ， 于 500mm。抽拔棒管道坐标在跨 中4m 范围内与设计偏差不得大于 in／n：P——预应力筋 的平均张拉力 ，N；X——从张拉端至计算截面孔 4ram。其余部分不得大于 6mm。 道长度 ，111；Av——预应力筋截面面积 ，rtlm ；Eg——预应力筋 的弹性 胶棒抽拔时间：抽拔时间以不造成孔道变形 、塌 陷、裂纹或无法抽 模量，MPa；P——预应力筋张拉端的张拉力，N；0——从张拉端至计算 拔事故为准 。在常温下 ．“宁晚勿早”，抽拔胶棒 时间根据经验在浇筑砼 截面曲线 L道部分切线 的夹角之和，rad；k——孔道每米局部偏差对 完成后 6～8个小时抽拔胶棒 。拔胶棒 时．砼强度约在4～8MPa左右 ，并 磨擦 的影 响系数根据施测调整 ；“一一 预应力筋与孔道壁 的磨擦系数 且砼表面手压不留凹坑 。拔管的顺序先浇先拔。 根据实测调整。 1．2 钢绞线的制作和穿束 根据钢绞线每批不大于 30t的抽验频次要求，梁场每 3榀箱梁钢 钢绞线的下料采用砂轮切割机切割 ．预应力筋下料长度=工作长 绞线做一次检验 ，根据实验得 出的实际弹模值计算这3榀箱梁对应的 度+1500mm。下好料后将钢绞线理顺 ，并尽量使各根钢绞线松紧一致。 理论伸长量。 成束后 ，将钢绞线束人工抬移至堆放地点，分开覆盖堆放并标识。现场 1．4 钢绞线切割 穿束将扎丝解开 ．宜通过卷扬机整束穿束。穿束 的顺序 ：由上 向下、由 在终张拉完 24h后经检查人员确认并测量梁体挠度合格后，即