连杆精镗孔夹具的设计应用.pdfVIP

第6期 (总第 163期) 机 械 工 程 与 自动 化 No．6 2010年 12月 MECHANICAL ENGINEERING AUT0MATION Dec． 文章编号 ：1672—6413(2010)06—0081—02 连杆精镗孔夹具的设计应用 张祖军，赖思琦 (西南科技大学 工程技术 中心 ，四川I 绵阳 621010) 摘要 ：针对连杆精加工阶段镗孔工序 中出现 的质量 问题 ，改进设计 了镗孔夹具，大大提高了产 品质量和生产效 率 。 关键词 ：连杆 ；镗孔 ；夹具 中图分类号：TG75 文献标识码 ：A 0 引言 连杆精镗孔夹具结构如图2所示。其中，大头孔 连杆是发动机中传递动力的重要零件，它将活塞 垫圈、小头孔垫圈、点位轴、压板等件为CrlgMoV，热 的往复运动变为曲轴的旋转运动 ，并把作用在活塞组 处理为HRC6O～HRc64。定位轴d与D 同心，一 与 上的力传给曲轴 。由于发动机的结构不同，连杆的结 工件精加工小头孔d ‘配合，D一．。。与底板上 D ％ 构略有差异，但其基本上都是由活塞销孔 (小头)、曲轴 配合 ，工件侧边贴紧定位方销 ，以此保证工件在夹具 销孔 (大头)及杆身3部分组成 。其中大头孔为分开式 上的定位精度。夹具用T型螺栓固定在镗床工作台支 结构，体和盖用螺栓连接。连杆是发动机上的关键零 架上 ，镗大、小孔刀杆与大、小头孔垫圈平面垂直，两 部件之一，其大、／I,TL的平行度与 中心距要求极高，一 刀杆之间距离为连杆大 、／I,TL中心距 。 般在100mm长度上不超过0．05mm。大孔装轴瓦 ，装 配在曲轴连杆轴颈上，／],TL通过与活塞销的过盈配合 连接活塞，组成 了发动机内的主要运动部件—— 曲轴 活塞连杆组。在发动机运转过程中，若连杆大、小孔 平行度差 ，则杆部承受的压力不平衡，很容易发生连 杆扭曲断裂 、活塞缸套偏磨等严重故障现象；若 中心 距超差，则影响压缩比，直接影响发动机输出功率和 使用寿命。因此 ，对精加工大、小孔的镗夹具提出了 较高的要求。 1 原夹具及工艺 大、小头孔是连杆的主要加工内容，尺寸、位置 精度和表面粗糙度要求高 。连杆结构如图 1所示。 图 1 连杆结构 以前的工艺是先镗小头孔，然后 以小头孔定位 ，再 将工件用定位轴和定位方销配合而定位 ，拧紧压 镗大头孔 ，两道工序分别使用镗小孔夹具和镗大孑L夹 紧螺母，让压板夹紧工件 ，同时扭紧顶杆，让顶尖顶 具。该方法存在的不足有 ：① 由于两工序之间的装夹 住工件小头处杆部位置 ，装夹固定好工件后，取出定 误差，大、小两孔的平行度与中心距公差难以保证 ；③ 位轴。启动机床 ，两镗刀杆先后切削工件大、／I,TL，稍 在镗大孔时以小孔定位，容易将 已加工好的小孔表面 后停止工作台，松开压板和顶尖 ，将工件轻轻挪动，让 擦伤；⑧加工效率难 以提高。经过分析研究，将工艺 开刀尖位置 ，以免退刀时划伤已加工好的孔表面。启 改为同时镗削 ，并设计了新 的镗大、／I,TL夹具。 动机床快速退出，即可将工件取出，再装上另一工件， 2 夹具设计 继续加工 。 收稿 日期：2Ol0-03—23；修回 日期 ：2Olo-07—18 作者简介 ：张祖军 (1975一)，男 ，四川绵阳人，讲师，硕士，研究方向：机械设计与制造 、表面工程。 ·82 · 机 械 工 程 与 自动 化