重整预加氢催化剂国内外技术进展.pdfVIP

综述专论 SCIENCETECHNOLOGY化IN工C科H技EM，20IC1A1L，19IN(4D)U：7S2T~R7Y6 重整预加氢催化剂国内外技术进展 王广胜 ，米 多。，王伟峰 (1．中国石油吉林石化公司炼油厂，吉林 吉林 132022；2．中国石油吉林石化公司研究院，吉林 吉林 132021) 摘 要：催化重整预加氢催化剂主要是由载体和金属活性组分组成，最常用的预加氢催化剂的金属 组分是Co-Mo、Ni-Mo、Ni-W 体 系。主要论述了催化重整预加氢催化剂的国内外技术进展，着重论述了 国内重整预加氢催化剂的性质、特点及研发单位，提 出了重整预加氢催化剂的发展方向，催化重整预加 氢催化剂对直馏汽油要有 良好的适应性，空速高，反应温度低 ，活性稳定性好，能够满足工业上长周期运 转的需要 。 关键词：重整；预加氢；催化剂；技术进展 中图分类号：TE624．93 文献标识码：A 文章编号：1008-0511(2011)04—0072—05 催化重整技术是生产芳烃和高辛烷值汽油组 型反应的活性顺序如下：Ni～WNi—MoCo-Mo。 分的主要工艺过程。由于重整催化剂要求进料中 对于加氢脱硫反应，不同活性金属组配活性 的 (硫)、叫(氮)0．5g／g， (砷)1ng／g，因 顺序与上所述有所不同，通常是Co-Mo或Ni—Mo 而，重整预加氢催化剂必须具备在比较缓和的工 活性高于 Ni—W。从使用性能而言应推荐 Nj～W 艺条件下，即高空速 (6～10h )、低氢油比Em 体系；从综合的经济效益考虑，往往也是用Ni-W (氢)： (石油)1OO]、低压(2．5MPa)下，表 体系代替Ni—Mo体系。因为目前国际市场上 Mo 现出优异的加氢脱硫、加氢脱氮活性及活性稳定 和w 的价格都有了很大的涨幅，但 Mo的价格要 性，确保在工业装置连续运转 3a以上 。因此，高 远高于w 的价格，约2倍以上，而且在我国W 资 性能的重整预加氢催化剂的开发成为发展重整技 源也极其丰富。 术的一个重要部分 。 1．2 载体 对于石脑油加氢催化剂而言，要求载体孔分 1 预加氢催化剂组成 布集中，绝大多数在 6～10nm范围内，几种石脑 1．1 活性组分 油加氢催化剂的孔分布数据见表 1。 最常用的加氢催化剂的金属组分是Co-Mo、 表 1 几种石脑油加氢催化剂载体的孔分布数据 Ni—Mo、Ni-W 体系，通常认为 Mo或 w 是主要活 性组分，Co或Ni是助活性组分。 各种金属组分对加氢精制过程中各种基本类 型的反应(加氢脱氮、加氢脱硫、加氢脱金属、芳烃 饱和、烯烃加氢以及异构化等)影响的结果表 明， 除贵金属外，Nj—W 体系具有最好 的加氢活性 。 不同活性金属组配对于加氢脱氮、加氢脱硫 、加氢 脱金属、芳烃饱和、烯烃加氢以及异构化等基本类 2 重整预加氢催化剂的选择 目前，国内外用于预加氢装置上的石脑油加 收稿 日期 ：2011—04—25 作吉青林石简介化公：王司广炼胜油(厂1968--)，男，辽宁瓦房店人，中国石油 氢催化剂牌号很多，因此在选择重整预加氢催化 工程师，研究方 向为炼油化工 。 剂时，要结合原料油性质、装置状况来综合考虑， 第 4期 t广胜，等．重整预加氢催化刹国内外技术进展