德尔福成功之路——注重细节，正确决策——访德尔福汽车系统（中国）投资有限公司副总经理蒋建生先.pdfVIP

维普资讯 痔瓣鼹遒 3曩 | ■MC记者：于永初 德尔福成功之路 — — 注重细节，正确决策 访德尔福汽车系统 (中国)投资有限 MO记者：蒋总您好 !谢谢您 柴油共轨系统的研发合同。中国的 福第一大配套品牌，在售后市场也 接受MC 现代零部件》的采访。德 汽车数量非常多，对汽车尾气的排 位于前几位。对中国的汽车售后服 尔福扩大在中国的柴油系统业务， 放要求会越来越严格，要达到欧 Ⅱ 务市场，德尔福并不陌生。对蓄电 建立新的生产基地，是基于哪些因 甚至欧Ⅲ标准，都要靠柴油共轨系 池来说，主机厂只卖一个蓄电池，而 素的考虑呢? 统。 在售后市场就要配备3～5个，德尔 蒋总：德尔福原先在汽油和汽 中国的柴油机市场非常大，德 福 目前是以合资的形式进行蓄电池 油机方面是全球独一无二的，从汽 尔福非常重视，并因此做了几个举 的整车的售后销售。 油发动机管理的全套系统到汽油的 措：第一，专门从欧洲调一个经理 德尔福不仅仅是全球最大的汽 后处理，德尔福都是领先的，但是 到亚洲负责柴油方面的事务；第二， 车零部件供应商，在零部件的售后 在柴油机方面还很欠缺，所以在 从生产方面，德尔福在欧洲有300万 市场也是位于前三位的。我们看好 2000年，德尔福收购了卢卡斯的柴 套共轨系统的生产能力，而欧洲的 中国的汽车售后市场，并且专门从 油，对德尔福的业务进行了扩充。 市场是供不应求，从欧洲运过来也 美国调来了亚太区的售后市场总监， 卢卡斯的柴油机的研究比较强，但 不太可能，因此，我们将来会在亚 到上海要专门研讨进入中国汽车售 是对柴油的后处理比较薄弱。收购 洲形成 100万套共轨系统的生产能 后市场的策略。从产品来说，也是 卢卡斯以后，德尔福马上成为柴油 力，而且在印度和韩国已经有共轨 一 个全系列产品的售后市场，不是 共轨系统全球第二大供应商，对处 方面产品的生产能力，目前正在做 某一个产品。至于采用一种什么方 于第一的博世形成强劲的竞争。柴 可行性方案，但是也不可能把整个 式，目前正在商讨之中。德尔福虽 油共轨系统全球没有几家能做，因 共轨系统的生产放在中国。 然是零部件市场最大的品牌，但在 为这个系统的研究设计、制造非常 MC记者：德尔福是零部件的 渠道方面并不是强项，因此更可能 复杂，要考虑油喷出的压力、速度 供应商，汽车售后服务市场对德尔 是寻求代理。 等因素，是一个高新技术集成度很 福的吸引因素是什么? MC记者：据称，中国汽车市场 高的产品。对于中国的柴油机市 蒋总：实际上讲，中国市场对 保持目前的增长速度3～5年，针对 场，德尔福非常重视，也希望能够 德尔福的售后产品也不陌生，德尔 这种观点，蒋总怎么看?德尔福有 尽快争取国内的柴油机客户，目前 福的免维护蓄电池在中国市场的占 什么样的相关策略? 德尔福已经与国内四家企业签订了 有率非常高。免维护蓄电池是德尔 蒋总：其实德尔福对汽车整车 丝 2oo4~第11—12期 MC 瑗代零部件 维普资讯 MC — J j