拼接段（沪宁高速）路面开裂原因分析及处理方案.pdfVIP

维普资讯 交‘通工程建设》2004年第四期 拼接段 (沪宁高速)路面开裂原因 分析及处理方案 中港二航局三分公司 张立志 陈复奎 提 要：本文对常澄高速公路横林枢纽互通拼接段沪宁高速公路路面开裂的原因进行了分析，同时提出 了紧急处理方案，对指导同类枢纽工程的拼接段设计与施工，预防类似问题的出现有一定的帮助。 关键词：裂缝 路基 沉降 滑移 1概述 州市境内，起讫桩号为K70+680～K76+322， 全长5．642km，设计采用全封闭、全立交的四 近年来，随着我国经济的高速发展，高等 车道高速公路标准，路面宽度28m。公路所在 级公路的建设方兴未艾，新建、待建公路跨越 区域位于江苏省东南部沿江地带，属长江三角 原有公路并布设枢纽互通的情况也越来越普 遍，本文结合常澄高速公路4合同段，横林枢 洲南部苏南水网平原区，地势基本平坦，原始 纽互通式立交与沪宁高速公路拼接段，施工过 坡降在万分之一左右，平均海拔高程一般2～ 程中沪宁高速公路路面出现裂缝的问题及处 7m。 理方法，对拼宽段的设计和施工提出自己的一 本标段于K72+930处跨沪宁高速公路， 点看法。 并在此布设横林枢纽互通式立交，枢纽和现有 沪宁高速公路连接部分为加宽设计，起点桩号 2 工程概况 为NK121+850，终点桩号为Nl(124+400，全长 2550m，拼宽段施工图设计方案见图1所示。 常州至江阴高速公路四施工标段位于常 湿喷桩处理 图1施工图拼接段设计方案 维普资讯 交通工程建设》2004年第四期 41 3 沪宁路面开裂情况 侧5m范围内有多道裂缝存在，裂缝宽度大多 在4~8mm之间，最大宽度约15mm，裂缝长度 2002年8月12日下午宁沪高速公路股份 与路面裂缝基本对应，北侧坡脚处未发现裂 有限公司常州市高管处发现横林枢纽A、B匝 缝。 卜午再次进 道与沪宁高速公路拼宽路段行车道出现裂缝， 行的观察发现纵横向裂缝均较以前有所发展。 立即对出现的裂缝进行了贳缝处理。次日，接 8J=j16日下午，沪宁高管处巡察人员发 到通知后，市高指、设计代表和项目部立即到 现中央分隔带内侧偏南有纵向裂缝，其范围与 现场察看，裂缝情况如图2。 路面裂缝相对应，裂缝宽者3~5cm，窄者 lcm， 南侧裂缝 比较严重，裂缝开始 丁 当日正值雨天，有雨水沿裂缝渗入路基中。 NK123+617．9，收敛于NK123+511．9。裂缝长 约110m，宽度2~4mm，并伴有错台现象，两 4 沪宁高速路面裂缝原因分析 侧最大高差约2~3mm，部分路段有两条裂缝， 呈不规则分布。北侧裂缝长约40m，呈断状分 4．1本段地形地质概况 布，并有轻微错台现象。 本段沪宁高速公路横穿水塘而过，地面标 8月14日上午，常州市高管处、市高指、 高约 1．0m，水塘水面标高0．7m，塘底标高 设计代表和我部一起对沪宁高速公