换热设备零部件的CAD／CAE系统集成.pdfVIP

维普资讯 换热设备是一种广泛应用于石油、化工、化肥、动 实现换热设备CAD／CAE系统的集成具有广泛的工 力等工业领域的过程机械，用来进行加热、冷却或热 程应川价值一 能回收利用等工艺过程。近年来，CAD／CAE技术的迅 一 、 CAD／CAE系统集成的关键技术 速发展及其广泛应用，加快了换热设备的设计速度， 热设备零部件CAD／CAE系统集成是多学科、多 改进了产品的造型和工程绘图质量，设计分析人员可 技术的交叉综合运用结果，涉及到菜单设计、数据库、 通过计算机对所设计的换热设备零部件进行性能与 参数化造型等技术一T程数据库是用于存储工程数据 安全可靠性分析，对其未来的工作状态和运行行为进 的仓库，它包含了几何的、物理的、技术的以及其他技 行模拟，以及早发现设计缺陷、优化设计，并预测在未 术实体的特性和它们之间的关系。数据库管理系统通 来工程中产品功能和性能的可用性和可靠性。r大1此， 过ODBC接El，利用SQL语言对其进行控制。在 第三阶段技术，排放达欧Ⅱ标准或更高)。 四、对策及建议 目前已颁布实施燃气汽车标准23项，此外，加气 为确保燃气汽车降低污染排放的效果和运行安 站和燃气品质等--*tt行业标准的颁布实施，对加快清 全，应要求所有生产、改装企业及其生产、改装的燃气 洁汽车的推广进程起到了积极的促进作用。同时，清 汽车产品纳入同家管理：在用燃气汽车应定期进行严 洁汽车试验研究和检测认证能力有所加强，并建立了 格检查测试，对燃气汽车维修及改装企业的资格也应 CNG、LPG汽车专用部件试验评价中心。 进行考核审查与定期复查。从事燃气汽车驾驶、维修、 三、我国燃气汽车推广使用中存在的主要问题 经销改装的有关人员应经专门培训、登记备案、持证 当前我国国内使用的燃气汽车主要是用在用车 上岗。 改装的双燃料汽车，采用的是国外第一阶段燃气汽车 推广使用燃气汽车是一项涉及面很广的系统工 的技术方案，与国外的差距大于汽车工业与国外水平 程，不能指望哪个企业独立承担，当然企业有企业的 的差距。各地政府应重视和加强加气站的建设，由于 事，如开发能够替代进口的环保装置等，但燃气汽车 改装企业技术力量薄弱，检测手段缺乏，不能进行深 的推广最终需要通过政府来实现，如气资源的合理调 入研究与合理的 配试验，造成车辆动力性能受损， 配、充气站的科学规划建设、经济补助政策等。还有土 排放性能改善不理想。另外，各地供应的燃气质量不 地管理、安全消防、尾气检测等都只有通过政府的参 能完全达到车用燃料的技术条件，使发动机工作过程 与、引导，以至直接主持来实现。这是决定燃气汽车能 性能不稳定。 否快速驶向市场的关键所在。 燃气汽车的发展必须与加气站建设同步，可是在 我国燃气汽车事业方兴未艾，随着各省、市政府 试点示范城市却出现了 “只重视改车，不重视建站”的 对环境保护力度的不断加大，以CNG和LPG为燃料 情况，造成加气站建设滞后，无法满足车辆的需要，成 的绿色环保汽车已经成为今后重点开发和推广的清 为正常运行的一大障碍。究其原因，主要是加气站建设 洁燃料车，相信不久的将来，弛骋在我国道路上的将 成本高。据介绍，一套CNG气站要几百万元，而且由于 会是尾气污染物排放更少，更为洁净的汽车，城市空 气质差、管理水平落后，零部件易损坏，维护成本较高。 气质量有显著的提高，蓝天白云会与我们同在。 河南科技2004．10-1 39 维普资讯 CAD／CAM系统中使用数据库来管理工程数据，便形 的ANSYS软件的有限元分析功能。由于AutoCAD和 成了以T：程数据库为核心的系统体系结构，它是通过 ANSYS软件之间的SAT传输接口，使得AutoCAD和 所有应用程序对一个公用的数据库存取数据而得到 ANSYS软件之间的图形通信得以实现。因此，把三维 的一个集成系统