接触网作业车制动系统气源利用及其压力保护装置.pdfVIP

维普资讯 2005年第 11期 铁道技术监督 接 触 网 作 业 车 制 动 系 统 气 源 利 用 及 其 压 力 保 护 装 置 蔡 肠① 邓万青② (①广州铁路(集团)公司广州供电段 ②西安铁路局兴平养路机械厂) 摘 要 提出利用接触网作业车本身空气制动系统的气源．给检修接触网设备的气动工具提 供动力，并设计压力保护回路 ，确保空气制动系统的总风缸气压不低于一定压力 ，以保证行车安全。 关键词 作业车 制动系统 气源 利用 压力 保护 1 前言 数据见表 1： 表 1 电气化铁路接触网是直接给电力机车提供电能 、 ＼内＼容更换1套绞环更换l套双耳更换l套定位环 的重要设备，其技术状态的好坏直接影响到运输安 作业程序 全及生产，被誉为铁路的空中第三轨。为确保安全供 拆卸螺丝 2．8min 3．Omin 2．9min 电，必须对接触网系统进行定期检修。目前接触网的 检修 由行车调度根据车行状况集中安排在一定的时 其 它 1．5min 1．5min 2．0min 间里 ，停电检修的时间大约 30～120min。接触网检修 装配螺丝 2．7min 2．5min 2．8min 及大修施工，对网上零件 的拆卸一直采用手工作业 ． 劳动强度大，作业效率低 。 总 计 7min 7min 7．7min 更快、更好地完成检修任务 。提高检修接触网的 速度及利用率是接触网检修所必需解决的问题。 从表 1可知：每更换一套零件大约需要 7min。 一 个60min的检修 “天窗”，除去要令、消令等辅助时 2 项 目的提出 间，最多能更换 6套零件，而实际上网作业过程中 2003年广铁 (集 团)公司下达 了更换接触网套 77％的时间是拆装联接三种零件的螺栓、螺母等紧 管绞环、双耳、定位环(以下简称 “三种零件”)的任 固件。当时的检修手段和检修机具是人工拆装，不仅 务，将检修速度这个问题再一次提 了出来 。集团发文 耗时且费力．要在规定的有限时间内完成此项任务 ， 广铁机[2003]69号 《关于做好武广线蒲广段接触网 根本是不可能的．故提出了采用电动或气动扳手进 套管绞环双耳定位环更换工作的通知》，要求广州、 行更换 的设想。 长沙、衡阳供电段于 2003年4月 1日～2006年 4月 3 解决拆装的动力气源 1日，用3年时间将集团管内10万余套 “三种零件” 更换完毕。后由于 “三种零件”质量问题 日趋恶化 ．形 在接触网作业车上安装有 8kW 的发 电机组为 势严峻，故要求更换 “三种零件 ”工作于 2003年 12 该车提供 220V的电源 ，因此我们购置了移动式 电 月 31日前完成。 动空气压缩机来为紧固件的拆装提供气源，工作时 为提高作业效率，我们对工区作业情况进行了 将移动式空压机置于作业车驾驶室内．作业时由于 实地考察。从一个作业效率较高的工区现场测得的 驾驶室本身空间比较小，再加上起动后，空压机、发