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路基路面常见水损害与对策研究 文 ／柳朝 印 路基工程 坡 的破坏 。 异性大，摊铺过程 中沥青混合料局部离 路基水损害的表现形式 析等原因会造成沥青路面空隙率过大 ． 翻浆是路基施工 中最常见 的水损 沥青路面 沥青混合料 的空隙过大提供 了水分渗入 害形式 。路基土方填筑过程中．由于土 沥青路面水损害的表现形式 并得 以在沥青混合料 内部存在 的地方。 方本身含水量过大或路基碾压成型前遇 沥青路面水损害的主要表现形式 如果沥青用量偏小或施工采用了酸性石 雨 ．在碾压过程 中易产生翻浆 ．发生 是水损害性坑槽 、侵蚀麻面 、松散 。另 料如玄武岩又未掺加抗剥落剂进行改善 弹簧 ”现象 。 外，有的沥青路面水损害后得不到及时 粘附性 ．导致沥青与石料的粘结力不 冲刷沟槽 、空洞 、坍塌也是路基 修复，渗水进一步造成基层损坏 ；有 的 足．沥青混合料逐步松散 ．进而形成坑 边坡常见水损害病害的表现形式。 由于地基沉陷造成基层 、面层开裂 ．雨 槽 ，给水分渗透又提供了损害条件 。 形成原因与机理 水直接渗入基层 。基层受水侵蚀 的．路 再次 ．桥面泄水孔偏高时，渗入 路基土方施工 时 ，土 的含水量超 表还伴有翻浆等现象。 沥青面层 中的水无法进入泄水孔而排 过最佳含水量后 ，就不能碾压到规定 形成原因与机理 出 ．会长期滞 留在桥面沥青混凝土铺 的密实度 。这时 ，如果含水量再增加 沥青路面 的水损害 ．是指沥青路 装层 中．容易形成桥面铺装层水损害 并过份碾压 就会使土体 内部产生剪 面在含有水分的条件下．以水膜或水气 性坑槽 。 切破坏 ，包裹在土颗粒周 围的较厚 的 形式存在 的水分改变了与沥青、集料的 处理对策 水膜 ，在颗粒接触处受到挤压 ．土颗 关系 ，在经受交通荷载 的反复作用后 ． 预防水损害的关键就是防止水 的 粒距离过近导致颗粒接触处的水膜减 水分逐步浸入到沥青与集料 的界面上。 浸入 。首先是在施工过程 中．要严格控 薄 ，而其他位置的水膜增厚 ，部分结 由于水动力的作用 ，沥青膜渐渐从集料 制沥青混合料的空隙率 ，防止过大和过 合水变成 自由水 ．进而造成翻浆 ．产 表面剥离 ．并导致集料之间的粘结力丧 小。对普通的密级配沥青混合料来说， 生 “弹簧 ”现象 。 失．沥青混合料不再是一个整体 ．水稳 粗集料基本上是悬浮在沥青及小颗粒之 冲刷是路基成型 以后 ，在使用过 定性不足 。渐渐地路面开始 出现麻面 、 间，要合理设计混合料级配 ，尽量减少 程 中受雨水冲刷 ，造成边坡填料流失 松散 、掉粒 ．形成小坑槽后 ．又逐渐形 空隙率 ，防止或减少水分进入沥青混合 出现沟槽 、空洞、坍塌等 ，路基边坡失 成大坑槽。尤其连续雨 (雪)天时 ，路 料内部 。 稳 ．存在隐患。 面面层将长 时间处于饱水状态 。低温 沥青路面 的集料尽量采用碱性材 处理对策 时，水易结冰 ，经多次冻融循环作用后 料．同时酸性岩石的人工砂或石屑不得 路基施工过程 中，要加大土壤含 沥青混合料酥松 ；高温时．在高速行驶 用于高等级公路 的沥青面层 ；酸性花 岗 水量 的检查频率 防止土壤含水量过 的车辆荷载反复作用下．渗水成为瞬间 岩、砂岩、石英岩等石质坚硬、耐磨性 大 ．同时在施工中要注意排水处理 。遇 有压水 ，进一步加剧集料与沥青膜剥 强的石料用于工程时，因其与沥青的粘 上雨天 必须及 时排 除路基积水 ，若无 离。