廊坊地区沥青混凝土配合比设计.pdfVIP

廊坊地区沥青混凝土配合J=[匕设计 文 ／梁建 国 而带来的交通量迅速增长 ．车辆轴载也 沥青混凝土的配合比设计 我 是显著增加 ，廊坊 的局部地 区超载现象 原材料 外界环境、超载等周多因素的影响下， 依然不绝 ，轴载最大达到200多KN． 沥青 沥青混凝土面层产生很多病害 。笔者认 给路面带来很大 的压力 。我市 的公路 中下面层采用AH一70#石油沥青。 为沥青混凝土面层上面层主要是要稳 网中沥青路面在 公路面 中 占居主导地 在使用前都要进行试验 ．必须合格才能 定、要抗疲劳、要防水、要抗滑、要粗 位 沥青砼路面在外界环境、超载等 够试用。 糙 。下面层主要是抗车辙和疲劳 的问 周多因素 的影 响下 ．沥青混凝土面层产 粗集料 题 。在不增加路面厚度 ．不采用改性沥 生很 多病害 ，主要体现两个方面一个 粗集料应具有 良好 的强度高的石 青、SMA等新材料新工艺 ，不额外增 是裂缝 另一个是车辙 。目前廊坊市 料 ，接近立方体的形状 ，同时洁净、无 加经济投入的前提下。在设计 中要注意 的沥青混凝土路面结构层多为4cm厚 风化和杂质。选择填料时一定要考虑能 的关键问题进行分析阐述 。从而改善沥 AC13细粒式沥青混凝土 (上面层 )+ 否满足亲水性和细度要求．能否改善沥 青混凝土路面的使用性能 。 6cm厚AC25中粒式沥青混凝土 (下面 青与集料 的粘结力 。 层) ，作者主要阐述针对病害在沥青 细集料 前言 混凝土配合 比设计时应该注意的问题 细集料可用机制砂 ．也可掺加部 随着廊坊地 区经济 的高速发展 以及对策做一些研究 。 分天然砂 ，但天然砂在全部矿料 中的含 看到 旧路 面 冷再 生层 的强度 比二灰碎 冷再生技术 ．准备工作需2h．再生工作 大修工程 中完成 的旧路面冷再生层 ，通 石基层 的强度高 出51．6％．比灰剂量 需5h，共需7h，平均O．14min／m2，比传 过半年多行车检验 ，没有 出现任何网 12％的石灰稳定土底基层 的强度高 出 统方法可缩短工期70．8％。另外 冷再 裂、不均匀沉降 、唧泥等病害 ，取得 1O8．8％ 生 的养生期 只需4d，养生期一过 ，行 良好使用效果。另外，由于从旧路面冷 另外 ，我们在做 1El路面冷再生层 车不受任何影 响 ．表层不会 象石灰稳定 再生底基层 即开始实施标高控制 ，为基 前后分别作 了弯沉测试 ，结果见表2， 土基层 ，一跑车即发生扬尘 脱皮等 问 层各项指标 的提高提供 了至关重要的先 完全满足对底基层 的指标要求。 题 ．断交时间大为缩短 。 决条件 ，为大修工程质量提供 了技术保 采用冷再生技术与传统施工 社会效益分析 障。从完成情况看到，我们采用这项技 方法的比较 大修 工程 采用 旧路面冷 再生技 术实施 的大修工程项 目．工程质量较往 工期对比 术 ，无任何废弃物 ，属环保型工程项 年有 了很大的提高 ，各项技术指标全部 以3000m 基层处理为例 ， El『路面 目 社会效益无法估量 。而传统施工 达到新改建工程的技术标准 。 方法必须 断交施工 通过 旧路面冷再生技术 同传 统做 表 1 混合料类型 七天无侧抗压强度 (MPa) 且工期长 ，过往车辆 法的具体对 比分析 ，可 以看到 El『路面冷 水泥含量4％的旧躇面冷再生基层