空冷末级叶片设计中的若干问题讨论.pdfVIP

维普资讯 34 东方汽轮机 2005年第 1期 空冷末级叶片设计中的若干问题讨论 吴其林 摘 要 ：空冷末级动叶片具有的与湿冷末级叶片不同的技术特性决定其设计条件更苛刻，设计难度 更大。文章总结了某大型空冷汽轮机末级动叶片的基本设计特性。这些特性是为满足空冷汽轮机的运行 特点而作特殊设计的。对诸如宽范围变化的背压引起的变工况特性、颤振、高背压下小容积流量工况时的 叶片动应力特性、阻尼结构的振动及动响应特性等进行了分析，并总结了空冷末级叶片的设计要素及特点。 关键词：空冷汽轮机 末级叶片 气动及强度振动特性 安全性 (1)高背压对应高级负荷，(单位排汽环 1 前 言 形面积的质量流量)；按年加权时均最大功 率优化设计的相对较低的轴向排汽速度。 空冷汽轮机的经济性与安全性在很大 (2)为满足频繁的变工况运行，顶部超 程度上与低压末级的热力、气动、强度、振动 音速叶型要对马赫数变化不敏感，流型采用 设计密切相关。由于其运行的平均背压高， 具有较高的根部反动度，适中的顶部反动度 在夏季高背压引起末级动叶片高动应力，在 的优化可控涡设计，这种流型变工况适应性 冬季背压可能低至阻塞工况运行，末级叶片 好，经济性高。 承受高负荷，因此必须统筹兼顾，进行繁杂 (3)大刚度、小应力的粗壮叶片设计。 的多因素约束条件下的方案设计和优选，才 (4)适应在Wilson线区域工作的高疲劳 能设计出高性能的末级叶片。 强度叶片材料。 大型空冷末级叶片具有同功率等级的 (5)高阻尼、小应力集中的结构设计，大 湿冷末级叶片的基本特性。在气动方面，由 幅度削减动应力峰值。 于小径高比导致型线截面沿叶高极大扭曲， 具有上述设计特征的空冷末级叶片在 动叶出口速度从根部亚音速至顶部超音速 气动设计方面应完成的设计工作为：最佳排 大范围变化，与之相应的叶型的气动特性和 汽面积的确定，包括低压缸各级的整缸通流 攻角特性必需精心设计；在强度振动方面， 最佳匹配设计；空冷末级叶片的变工况特性 由于高的离心载荷导致了叶型截面面积沿 分析；空冷末级叶片的全三元流场特性分 叶高的塔形变化，不但增加了气动设计难 析。在结构及强度振动设计方面应完成的 度，而且使振型复杂化，从而难于精确控制 设计工作为：末级叶片的基本结构设计；基 振动特性，需要设计 良好的叶片结构来满足 本结构的常规强度分析；基本结构的振动及 安全性和经济性的要求。 动应力分析；空冷末级叶片的动振动试验。 除此之外，大型空冷末级叶片必需满足 世界知名的空冷汽轮机制造商 KWU和 空冷汽轮机的运行特点，从而在气动和强度 MAN公司分别设计了600MW等级空冷机 振动方面具有下列明显区别于常规湿冷机 组末级叶片，并成功投运多年。KWU公司 组的末级叶片设计特征： 为南非KENDAL电厂设计制造的686MW空 维普资讯 2005年第 1期 东方汽轮机 35 冷机末级叶片高668mm，型根宽 230mm，圆 · 低压末级在设计