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浅谈软基上的海塘设计 邹鹏飞 （宁波市水利水电规划设计研究院，浙江，宁波，315016） 摘 要：简要介绍了有限元塑性极限分析的原理与方法。以某一新建海堤为算例，采用上限法构造了海堤的机动容许位移场，由此求出了海堤稳定安全系数的上限解；同时还给出了承载能力极限状态下的破坏机构，并与刚体极限平衡法的计算结果作了比较，论证了塑性极限分析上限法计算结果的正确性。 关键词：塑性极限分析；边坡稳定；海堤；线性规划；安全系数 中图分类号：TU473 文献标识码： A Plastic Limit Analysis on Stability of Sea Embankment ZOU Pengfei (Ningbo Planning Design and Research Institute of Water Conservancy Hydroelectric Power, Zhejiang, Ningbo 315016） Abstract：In this paper the basic theory and numerical methods of limit analysis using finite elements are introduced briefly. Taking a sea embankment for example of calculating, the kinematically admissible velocity fields for upper-bound analysis of sea embankment are constructed. Based on the satisfaction of kinematic admissible , the safety factors of upper bound can be evaluated , and the velocity field upper bound may be set up at the same time. Compared to the results obtained from limit-equilibrium method, the results obtained from limit analysis proved to be correct. Key words: plastic limit analysis；slope stability；sea embankment；linear programming；safety factor 1 引言 我国东南沿海地区广泛分布着海相沉积的深厚软土，软基海堤工程的地质条件一般比较差、承载力低，其地基常为呈软塑性状态的淤泥，极易产生不均匀沉降、堤身塌陷，堤面高低不平，防浪墙开裂，水闸倾斜等现象。由于软土的强度低、变形大，给海堤基础工程的设计与施工带来许多困难。本文结合某一新建海堤工程的实际情况，应用塑性极限分析上限法对新建海堤的稳定性进行了研究，得到了海堤开始破坏时的承载能力以及对应的位移速度场。 2 塑性极限分析的基本原理 2.1 极限状态 结构物内部构成了破坏机构时的状态通常称为极限状态，它是结构物在破坏与未破坏之间的临界状态，应满足于下列条件[1]：（1）平衡条件；（2）边界条件；（3）屈服条件；（4）破坏机构条件。上述的四个条件都能满足的解答称为极限状态的完全解或真解，只满足部分条件的解答称为极限状态的近似解，比如上限解或下限解。仅满足条件（1）、（2）、（3）的应力场为静力容许应力场，对应的极限荷载为下限极限荷载。仅满足条件（2）、（3）、（4）的结构位移场为机动容许位移场，对应的极限荷载称为上限极限荷载。 2.2 极限分析上限原理 机动容许位移场有多个，每个机动容许位移场对应着一个外荷载。因为结构已经破坏，因而这个荷载一定比极限荷载大。上限定理可以表述为：在所有的与机动容许位移场对应的荷载中，最小的荷载为极限荷载，与最小荷载对应的机动容许位移场为破坏机构。 2.3 基本假定 为了简化计算，袭用如下基本假定：（1）材料是理想刚塑性的，因此，在静力法中，屈服函数不随应力的改变而改变；在机动法中，内功率不含弹性变形能；（2）结构物即使临近破坏状态时，变形依然很小，因此，平衡方程在结构物变形前后不变；（3）参与超载的外荷载按同一比例增加，用以确定超载系数；（4）各种材料强度参数按同一比例降低，用以确定强度储备系数。 3 塑性极限分析的上限法数学模型 上限法是从机动容许位移场出发去寻找极限荷载及其相应的破坏机构的。以结点速度和单元塑性乘子为基本未知量，以超载系数或强度储备系数为附加未知量，根据上限定理，最小的超载系数K1min或最小的强度储备系数K2mi