轻型载货电动汽车车架的模态分析.pdfVIP

开发研究 而 轻型载货电动汽车车架的模态分析 陈 伟 李 军 郭 超 王文宾 王宏雷 (重庆交通大学 机电与汽车工程学院 重庆 400074) 摘 要：本文以三维设计软件CATIA建立某轻型载货电动汽车车架的数模，并对车架进行模态分析， 在得到车架前 l0阶固有频率和固有振型的基础上，将结果与汽车受到的激励频率进行对比分析，讨论 了车架与外部激励可能发生共振的情况。 关键词：电动汽车；CATIA；车架；模态分析 TheM odalAnalysisofthelightelectrictruckFrame ChenW ei，LiJun，GuoChao， W angWenBin， WangHongLei (MachineandAutomobileInstituteofChongqingJiaotongUniversity,Chongqing400074，China) Abstract：Atfirst，theCAD modeloftherfamewascreatedbyCATIA．Thenthemodalanalysiswasmadeby ANSYSWorkbenCh．Finally，wegotthetoptennaturalrfequencyandcorrespondingmodaltypeoftheframe， comparedwithexternalexcitationrfequencyoftherfame，naddiscussedtheconditionoftheflamemayhappen res0nna ce． Keywords：ElectricVehicle； CATIA； frame；modalanalysis 引言 1、模态分析理论基础 电动汽车车架承载着 电动机、蓄电池、离合器、变 汽车车架是一个多 自由度结构[3】。根据振动理论， 速箱、转向器、非承载式车身和货箱等簧上质量，还承 多 自由度系统 以某个 固有频率振动时所呈现出的振动 受着传给它的各种力和力矩。汽车在行驶 中常因路面不 形态称为模态 。此时系统各点位移存在一定的比例关 平 ，车速和运动方 向的变化，车轮、电动机和传动系统 系。不论何种阻尼情况，机械结构上各点对外力的响应 的不平衡，以及齿轮的冲击等各种外部和 内部的激振作 都可 以表示成 由固有频率、阻尼比和振型等模态参数组 用而极易产生整车和局部的强烈振动。汽车的这种振动 成的各阶振型模态的叠加[4】。模态分析的核心内容是确 使汽车的动力性得不到充分的发挥，经济性变坏，同时 定描述结构系统动态特性的参数。 还影响汽车的通过性、操纵稳定性和平顺性，甚至损坏 车架作为一个多 自由度系统，其运动的微分方程式 汽车的零部件和运载的货物，缩短汽车的使用寿命IJJ。 为 ： 模态是振动系统特性的一种表征，它实为构成各种 M[] )}+[c]文{(t)}+[K】{X(t))={F(t)) (1) 工程结构复杂振动的最简单或最基本的振动形态。通过 式中：[M]、[C]和 [K]分别为弹性系统的质量矩阵、 模态分析可以得到结构的固有频率和主要振型，为振动 阻尼矩阵和刚度矩阵；{艾(t)}文{(t) X{(t)}分别为加速度 系统动态设计及故障诊断提供依据，同时，它也是谐响 向量、速度向量和位移向量；fF(t)}为动激励载荷向量。 应分析、瞬态动力学分析和谱分析的基础[2]。 在模态分析中，因结构阻尼较小，对固有频率和振 丽 译丽萌 歼发研究 犁影响甚微，故通常可忽略不计。在这种情况下，分析 冲压件，车架材料为 ST13，何 25个实体单元，采Hj壳 结构的固有频率与振型问题则转化为求解特征值与特 单元