电液式全可变气门机构.pdfVIP

8011年第 4期 国 外 内 燃 机 ～ 45 一 电液式全可变气 门机构 【德】 HaasM RauchM 摘要 ：2009年底 ，Fiat公 司 已将首款 电液式全可变气 门机构投入批量 生产Ⅲ 。Schaeffler集 团很 早就 已确认 了对 UniAir技术的拥有权 ，并作为该系统的开发合作伙伴及其核心成员，阐明了这种 系 统重要的设计步骤 。该 系统在其整个使用寿命期 (每个 电磁 阀至少 3．3亿次动作)内，即使在很低的 温度下也要确保可靠的功能和绝对的精确度 ，这是一种 巨大的挑战。 关键词 ：全可变气 门机构 电液式 性能 开发 1 全可变性 电控单元 发动机 UniAir全可变气 门机构使 内燃机 的气 门升程 几乎可 以任意地变化 ，只有升程 曲线最大值进一步 增大受到 限制 ，因为气 门的最大升程是 由凸轮廓线 决定的。这种系统在 《国外 内燃机~2010年第 5期上 已介绍过，它 由 1个用 凸轮轴操纵 的电液式执行器 和集成 的高速开关液压阀，以及气 门控制软件所组 成 ，其 凸轮廓线对发动机气 门的传动与传统气 门机 构不同，不是通过摇臂这种刚性元件 ，而是通过一定 体积的机油来实现的。通过对 电磁阀的相应控制能 调节该机油体积 ，以便有针对性地改变发动机气 门 升程曲线中的气门开启 、关闭时刻及升程高度 。 图 1 UniAir系统中的 Schaeffler公司部件 (技术供货范围) 紧凑的系统能十分灵活地适 用于各种发 动机 。 开关多次。为 了确保高压室完全充满机 油，使下次 由于凸轮与气 门是通过液压系统来连接 的，高压室 换气 冲程时气 门能获得全升程 ，每个循环后 ，电磁 阀 好似挺杆那样起作用 ，因此 ，它在气缸盖上 的布置方 都要短暂地 开启 ，以保证高压室再次充满 机油。在 位可 以有很大 的选择性 。 气门采用多段升程模式运行时 ，在第 1次开启后 ，必 目前 ，针对首次投产 的系统配置 ，将 3个主要组 须确保 电磁 阀在进行第 2次动作之前 ，衔铁 回复到 成部分列为该系统的技术供货范围(图 1)：(1)电液 其静止位置 。 式执行器在发动机制造厂 已被装配在气缸盖 中；(2) 图2为电磁 阀的控制电流曲线及相应的发动机 气 门控制软件，即气 门控制模块 由发动机电控单元 气 门升程曲线，显示 出气门早关运行模式 的升程 曲 制造商来集成 ；(3)标定数据 同样也储存在发动机 电 控单元中。 2 高精密部件 螽 g 螽 作为发动机气 门的执行元件 ，电磁 阀对于系统 的 霎 壹 调整具有重要 的意义 。在设计这种新型 电磁 阀时 ，开 嫠 发商特别要求其达到较短的开启和关闭时间、精确的 誉 切换时刻，以及确保在整个使用期 内正常工作。 这种系统中装有 1个能转换 到气 门行程 的常开