汽车结构（市场营销学）.DOCVIP

汽车结构（市场营销学方面） (一)汽车的宏观结构 汽车的分类 关于汽车如何分类，在学术界却是个众说纷纭的问题。有的学者将汽车分为货、客、轿3种类型，有的分为重、中、轻、微、轿5种类型，有的甚至说可分为货、客、轿、越野、自卸、牵引6大系列120多个品种，并有专用车750多种，仅1995年进入国家《汽车产品目录》的品种就高达13355种。其中，汽车制造类4496种、改装类8579种、超重机超长类280种。显然，这是将产品线与产品项目，产品广度与产品深度以及产品密度混淆在一起了。更何况有些汽车生产厂家以消费者的需求为中心，往往集汽车的多种功能和造型于一身，非驴非马，就更加了汽车分类的困难。 从产品的功能上分类，我们可以将汽车分为载货和载人两种，最近出现的不货不人或可货可人的东西，我们称之为皮卡。在载人的汽车中，非客非轿者人们称之为吉普。这样一来，汽车才只有货车、客车、轿车、皮卡以及吉普车和休闲车六种类型。如果我们硬要把专用车也拉扯进来，“七十二行”，士、农、工、商等各行各业都有专用汽车，我们将无法对汽车的广度结构进行讨论。同时，关于专用汽车和多用汽车问题，也是汽车的密度结构讨论的问题。 汽车的分类方法 汽车种类很多，分类方法也各不相同，如按使用的燃料常把汽车分为汽油车和柴油车。但比较典型的分类方法是按汽车用途划分。按国标GB3130.1—88规定，汽车可分为轿车、客车、货车、牵引车、特种车、工矿自卸车、越野车等七大类。 汽车配备可以分为标准配备和选装配备两种。前者是指预先安装在车上，包括在汽车实际售价内的配备；后者是指需另外追加费用的加装零配件，如天窗、雾灯、保险杠、卫星导航系统、高保真音响、安全气囊等，消费者可根据自己的实际需要及经济承受能力选装。 货车的分类 货车是以货物位移为基本功能的汽车。一般来说，货车主要包括重型卡车、中型卡车和轻型卡车三种类型。 2000年1月10日，“北美国际汽车展”在美国著名车城——底特律市隆重开幕。“从大型四门皮卡到旅行车和小巧的多用途运动型车，以及各种类型的卡车，将象统治1999年的汽车销售排行榜一样，在北美国际汽车展上独占鳌头。”1999年，美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司共销售汽车1160万辆，其中，卡车就占了总销售额的58%；至于卡车的销售利润在总利润额中所占的百分比，更是大大超过了其它的汽车类型。对此，业内有关专家认为：“卡车将代表汽车发展的未来。” 但是，在我们国家，卡车的产销量却呈相对下降趋势。有关的统计资料表明，1997年，货、客、轿的产量分别为66.2099万辆、43.5630万辆和48.1970万辆，所占比重为41.91%、27.58%和30.51%；1998年，三种汽车的产量分别为66.1701万辆、45.9025万辆和50.7103万辆，所占比重分别为40.65%、28.20%和31.15%；1999年，三种汽车的产量分别为75.6277万辆、50.8680万辆和56.5366万辆，所占比重分别为41.32%、27.79%和30.89%。显然，货、客、轿连续三年的4：3：3之比，已经彻底改变了90年代初期7：2：1的格局。 一般来说，卡车市场更多地依赖经济建设的发展速度，轿车市场更多地依赖国民经济的发展水平。有关专家预测，国内生产总值每增长10%，汽车市场的需求将增长2%左右。此外，由于卡车货运具有门对门的特点，方便、快捷，深受广大消费者的欢迎。先行者占了先机，后来者如涌而至，以至于形成了运力大于货源的局面。运价随之降低，超载随之盛行。2000年4月1日，交通部关于《超限运输车辆行驶公路管理规定》开始正式实施，从长、宽、高及轴载质量等方面对超载车辆做出了明确界定，违规者将受到5000元以上，30000元以下的罚款，从而使得许多意欲购车的运输业主转入了持币待购的行列。 货车的分类 货车主要用于运送货物，按厂定最大总质量分级，可分为： 微型货车。总质量小于或等于1.8吨，适用于零散货物的公路短途运输，如吉林JL1010系列、天津大发TJ1010系列。 轻型货车。总质量为1.8～6.0吨。 中型货车。总质量为6.0～14.0吨。 重型货车。总质量大于14.0吨。 卡车市场 卡车是以货物位移为基本功能的汽车。2000年1月10日，“北美国际汽车展”在美国著名车城——底特律市隆重开幕。“从大型四门皮卡到旅行车和小巧的多用途运动型车，以及各种类型的卡车，将象统治1999年的汽车销售排行榜一样，在北美国际汽车展上独占鳌头。”1999年，美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司共销售汽车1160万辆，其中，卡车就占了总销售额的58%；至于卡车的销售利润在总利润额中所占的百分比，更是大大超过了其它的汽车类型。对此，业内有关专家认为：“卡车将代表汽车发展的未来。” 如果说轿