中国交通运输与物流行业信息评点.DOCVIP

现代物流分析篇 (发布权威观点(配套信息服务(搭建交流平台(提供决策支持 国内石化物流市场有待开拓 信息1. 中海壳牌签署首份物流合同。日前，中海壳牌石油化工有限公司（中海壳牌）和中信物流有限公司、中国外运（集团）总公司分别签订了“聚烯烃和桶装液体产品物流服务合同”。这是中海壳牌项目投产后，签订的第一份运营期物流服务合同。根据签署的合同，中国外运和中信物流将利用其配送网络，为中海壳牌提供运输、仓储及产品动态信息管理等物流服务，每年将70余万吨的聚烯烃和桶装液体产品，送达中海壳牌位于全国各地的客户。 分析：据业内人士称，目前国内较多采用第三方物流的石化企业主要有两类——跨国公司在国内的独资企业和大型合资企业，中海壳牌便是其中之一。日前签署的这份物流合同，奠定了中海壳牌与中外运和中信物流三方的合作伙伴关系，通过强强联合，帮助中海壳牌实现安全、及时、高效地客户服务目标。 目前，我国石化行业物流社会化程度较低，国内大型石化企业大都设有自己的物流部，负责本企业的物流业务，而将物流业务外包给第三方物流公司的企业较少。造成这种状况的原因较为复杂，主要在于两方面：一是大多数石化企业已经建立了自己的码头、储罐和车队等，受制于传统思想，企业习惯于自营物流，缺乏利用社会物流资源、将物流业务外包的意识；二是石油化工业对物流服务的专业化程度要求较高，而国内的物流企业总体实力较弱，缺乏专业设施设备、管理手段和专业人才，能够承揽石化物流业务的第三方物流公司较少。石化企业采用自营物流的方式，其设施设备利用效率相对较低，一方面造成企业物流成本居高不下，另一方面也造成物流设施资源的浪费。近年来，国际油价持续攀升，国内成品油与原油价格已呈现倒挂，石化企业的利润空间正在缩小，而随着外资的进入与民营企业的发展，未来国内石化工业市场的竞争将更加激烈，为了在竞争中占据高地，石化企业必须专注于核心主业，而将非核心的物流业务外包给第三方物流公司，通过其专业化的物流服务，降低物流成本、提高物流效率，使石化企业获得更多的利润，也为客户提供更安全、高效、优质的服务。总之，国内的石化物流市场潜力巨大，石化企业与物流企业的合作将使双方达到双赢，推动我国石油化工业与物流业的共同成长。 分析员：谢雨蓉 节能型物流装备将走俏市场 信息2. 新“格尔发”联手玉柴挺进华南物流市场。近日，江淮汽车联手玉柴在深圳举行新“格尔发”重卡推介及交车仪式，将10台新格尔发重卡一次性交付深圳惠深嘉联运输物流公司。据介绍，这批格尔发重卡将专门用于对国际航空快递巨头DHL的物流服务。江淮的新款新格尔发重卡匹配采用德国技术的玉柴6M系列重型柴油机节油性能突出，比国内同类产品平均每百公里少消耗燃油2-3升。如果按照目前重卡每年平均运营25万公里进行计算，那么新款格尔发可以为用户节省2-3万元燃油成本。 分析：近年来，国际油价屡屡攀升，国内油价水涨船高，今年3月26日，国家发改委再次宣布上调汽油出厂价格每吨300元，柴油每吨200元，这已经是近两年来国家第5次上调成品油价格，这次调价之后，国内汽油、柴油出厂价格分别比去年3月调价之前上涨了25.3%和22.6%。据相关企业调查，物流企业的运营成本中一半以上为运输成本，而运输成本中油耗占到三分之一左右，由此推算，在历经5次成品油涨价之后，物流企业的运营成本已增加了4-5%，这对本来已经微利的我国物流企业来说，已经构成沉重负担。但从国际大环境来看，高油价是不可逆转的历史趋势，国内物流企业唯一能做的就是转变思维，采取措施，积极应对这一变化，其中，最根本的是要改变既有能源消耗方式，大力采用各种节能设备与节能技术，以降低能源消耗，节约成本。 当我国逐渐步入“高油价时代”，国内原本高耗能的粗放式物流业增长方式必然出现严重的不适应，物流企业如不转变生产组织与经营管理方式，最终只能在竞争中被淘汰出局，从这个角度分析，未来各种节能型的交通运输设备与物流装备市场潜力巨大。 分析员：谢雨蓉 外资进入改变了我国民营物流企业的发展战略 信息3. 荷兰巨头TNT1.35亿美元拿下华宇物流。日前，国际四大快递巨头之一的荷兰TNT集团宣告以1.35亿美元收购国内最大公路运输商华宇物流集团，整个收购工作今年年底完成，目前双方的收购协议已经签订，华宇集团总裁正在佳木斯主持收购的后续工作。 TNT(中国)正在着手合并自己的国际快递板块和国内快递板块，并且在着手出售公司的合同物流业务。之后，TNT将全力打造华宇物流，并用3-5年的时间将这家国内最大的公路运输公司纳入自己的快递板块。目前，华宇物流在全国所有大中城市拥有1100多个操作站点和转运中心，并有3000多辆卡车，主要从事的业务是3~10天的公路运输，95%是本地客户。 分析：去年1