大直径土压盾构过江施工技术分析.pdfVIP

第4期 No．4 20l3年4月 广东土木与建筑 GUANGD0NG ARCHIIECTURECIVILENGINEERING APR2013 大直径土压盾构过江施工技术分析 赵汝德 (广东珠三角城际轨道交通有限公司 广州510130) 摘 要 ：随着轨道交通工程快速 的发展 ，新建的轨道交通工程常有跨越现有江河等地面水体的情况 ，如何安全穿越江河是 盾构隧道施工的重点难点。本文结合某城际轨道交通工程的施工实例 ，对相关工程技术进行总结整理，供类似工程参考 。 关键词 ：盾构隧道：施工 ：过江 AnalysisofCross-fiverConstructionTechnologywithLargeDiameterEPB Zhao Rude (GuangdongPearlRiverDeltaIntercityRailwayCo．，Ltd．Guangzhou510130，China) A~ lraet：Withthedevelopmentofrailtransitengineering，new constructionofrailrtansitisoftenaccompaniedby stridingthesurface waterthatoverexisting rivers．How to strideovertheriverssafely istheemphasisna d difficulty ofshield tunneling．In this article itis combinedwithpracticalconstruction ofna inter-cityrailtransitconstruction，nadrelated engineering technology issummarizedforreference ofsimilarengineering． Keywor~ ：shieldtunneling；construction；riverover—striding 1 工程概况 2 过江段水文地质条件 城际轨道交通工程某标盾构区间隧道下穿惠州 该场地地下稳定水位埋深 1．2～5．6m．水位高程 东江．根据勘察资料显示 ．隧道下穿处东江江面宽约 10．9～18．1m。根据地下水埋藏条件划分为孔隙潜水、 500m．江水深 5～15m．东江河道河床下有约 5m厚的 基岩裂隙水 ．基岩裂隙发育的不均匀性导致其富水 砂层 ．其下为含砾砂岩地层 ．地下水与东江水有水力 性和透水性不均匀 孔隙水分布于上部覆盖层 ．主要 联系。东江江面较为稳定．无明显潮起潮落情况 ．且 含水层为第 四系全新统冲积砂层和残积层中．一般 江面运输船只较少 ．两侧淤泥较多 具微承压性 ：基岩裂隙水主要分布于下层基岩含砾 本项 目采用 2台海瑞克 8．8m大型土压平衡盾 砂岩节理裂隙中．与江底直接连通 ．受东江直接渗入 构进行施工 ．盾构隧道穿越东江如图 1所示 补给 ．略具承压性 东江段隧道埋深约 35m．拱部覆土深度 17～35m． 洞身地层主要为弱风化、强风化含砾砂岩；局部有全 风化含砾砂岩、圆砾土层和砂层 ．其中强风化含砾砂 岩遇水容易崩解 ，自稳性