关于厦门市出租汽车区域经营的思考.pdfVIP

行业管理★工作研究 运 。二是 2010年各区的财政扶持政策先后到期 ，部分驾 业主管部 门无法强有力地处理岛外出租汽车在岛内运营 驶员因无政府扶持而退出经营。此时由于本市的 “三失” 的原因。 目前岛内营运的处理主要还是交 由出租汽车企 人员基本上不愿意从事出租汽车行业 ，为避免车辆闲置， 业 自己解决，而企业也只有制定相关的企业规章制度对驾 岛外各区的出租汽车企业 同时招聘了一些户 口已经落户 驶员进行约束，这在一定程度上又造成企业与驾驶员之间 厦门市的 “非本地”人员，这些驾驶员有的居住在岛内，有 的矛盾，成为企业管理 的一个难题。因此，笔者建议政府 的原来是岛内出租汽车公司驾驶员，成为了岛内营运的 “主 有关部 门制定岛外出租汽车在岛内驻点营运的处罚细则， 力”。三是驾驶员误解误读 了厦 门市 “岛内外一体化”的发 如认定标准、处罚的金额和暂扣车辆的天数等。 展战略，认为既然 “一体化”了，岛外的出租汽车就可 以进 3．在严格区域经营后，各区要大力培养和发展岛外出 岛营运 了，犯 了认识上的错误。2010年后 ，岛外出租汽车 租汽车市场 在岛内运营情况较为明显。 有些岛外出租汽车进入岛内营运，可以得到比在岛外 四、对厦门市出租汽车区域经营政策的探讨 营运高得多的收入 ，而且 目前的 “违规”成本不大。当相关 岛外出租汽车在岛内运营，越来越成为岛外出租汽车 处罚细则出台后，岛外出租汽车在岛内营运的违规成本加 企业管理的难点 ，也成为政府关注的重点。 大，使得岛外出租汽车无法在岛内运营，此时岛外出租汽 对出租汽车企业而言，由于 目前岛外出租汽车市场 尚 车市场的培育就显得至关重要。也就是要让回到岛外营 在培育之中，如果出租汽车承包较为困难，出租汽车闲置 运的出租汽车能够生存下去，否则 ，岛外出租汽车将无法 增多，企业就要面对经营亏损 ，而岛外出租汽车在岛内营 经营。因此，如果严格区域经营后 ，各区应该加大对运输 运能给出租汽车驾驶员带来可观的利益，由此加快了岛外 市场的净化 ，加大 摩“的”和 “黑车”的打击力度 ，为岛外出 出租汽车企业车辆的投放 ，企业也可 以避免经营亏损。单 租汽车 的发展创造条件。区政府也可 以对 区内出租汽车 纯从 出租汽车投放角度看，企业对 自己车辆在岛内营运的 企业进行全面考核，达到要求后给予一定的财政扶持，为 管控力度是有限的，企业最大的管控力度就是收回车辆， 出租汽车企业的发展注入动力。 但这样会使出租汽车企业又要承担车辆闲置而产生企业 4．岛外出租汽车个性化发展的思考 亏损的风险。 目前 ，岛外出租汽车的所有标准和要求均与岛内一 对政府而言，由于历史问题 ，目前出租汽车行业 已经 样 ，如相 同的运价、相 同的驾驶员准入考试、相同的服务 成为影响社会稳定的因素之一，而岛外出租汽车在岛内营 标准、相 同的驾驶员考核办法等。但是，岛外出租汽车市 运次数的增加 ，在一定程度上影响了岛内驾驶员的经营， 场 目前与 岛内的出租汽车市场仍然存在着较大的不同， 也逐渐成为岛内出租汽车制造新的不稳定的借 口。在维 如岛外的城市化程度远不如岛内，岛外出租汽车需求的 稳的压力下 ，政府必须要坚持出租汽车区域经营政策。 分散性也较大，岛外人员的乘坐 习惯也与岛内有较大的 对乘客而言 ，并不区分岛内与岛外的出租汽车，也不 区别。实行严格 的区域经营后 ，岛外出租汽车的所有标 了解岛外出租汽车不能在岛内营运的政策，乘客关心的 准是否一定要与岛内出租汽车一样 ，是否可 以尝试在满 是运价、服务和便利性。因此，在岛内打车难的情况下， 足出租汽车基本条件下的个性化发展。例如 ，在车型的 岛外出租汽车客观上在岛内具有一定的运营空间。针对 选择上可 以与岛内有所区别，岛内可 以发展较 豪华舒适 这样的情况，笔者对厦门市 出租汽车区域经营模式提 出 的车型 ，岛外可 以采用适用经济的车型 ；岛内、岛外出租 如下思考 。 汽车的承包价格可以加大区别；岛外可以采用拼车计价 ； 1．及时修正及补充区域经营管理规定