实验一典型的机械系统——六缸内燃机及履带式牵引车模型分.docVIP

实验一 典型的机械系统——六缸内燃机及履带式牵引车模型分析 一．实验目的： 了解和掌握典型机械动力系统、机械传动系统、执行系统、机械操纵系统，控制系统的工作原理及结构形成。 二．实验设备与仪器： 1. 六缸内燃机模型一台 2. 履带式牵引车模型一台 三、 实验原理及实验内容 （一）发动机简介 发动机是将某一种形式的能量转变为机械能的机器。将热能转变为机械能的发动机，称为热力发动机，其中的热能是由燃料燃烧产生的。内燃机是热力发动机，其特点是液体或气体燃烧和空气混合后直接进入机器内部燃烧而产生的热能，然后再转变为机械能。内燃机具有热效高，体积小，便于移动，起动性能好等优点，广泛地应用于飞机、汽车、拖拉机、坦克等各种车辆上。 发动机内每一次将热能转化为机械能，都必须经过空气吸入，压缩和输入燃料，使之着火燃烧而膨胀做功，然后将生成的废气排出这样一系列连续过程，这称为发动机的一个工作循环。对于往复式活塞式发动机，可以根据每一工作循环所需活塞行程数来分类。活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。 汽油发动机是先使汽油和空气在化油器内混合成可燃混合气，再输入发动机汽缸并加以压缩，然后用电火花使之点火燃烧发热而做功。 柴油发动机所使用的燃料是轻柴油，通过喷油泵和喷油器将柴油直接喷入发动机汽缸并与在汽缸内压缩后的空气均匀混合，使之在高温下自燃，这种发动机又称压燃式发动机。 （二）四冲程汽油机的工作原理 单缸汽油发动机的基本结构，如图1所示 图1单缸汽油发动机的基本结构 汽缸2内装有活塞3，活塞通过活塞销5，连杆6与曲轴9相连接。活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推动曲轴转动，为吸入新鲜气体和排出废气，设有进气阀14和排气阀15。 图2为发动机示意图，活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置，称为上止点。活塞顶部离曲轴中心最近处，即活塞最低位置，称为下止点。上、下止点间的距离S称为活塞行程，曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离R称为曲轴半径。活塞每走一个行程相应于曲轴转角180°.对于汽缸中心线通过曲轴中心线的发动机，活塞行程S等于曲轴半径R的两倍。 图2 发动机示意图 活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为汽缸工作容积或汽缸排量，用符号表示。多缸发动机各汽缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量，用符号表示。 式中：D—汽缸直径(cm) S—活塞行程(cm) I—汽缸数 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程和排气行程。 （三）四冲程柴油机的工作原理 四冲程的柴油机（压燃式发动机）和汽油机一样，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程，但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，故可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。 图3为四冲程柴油机示意图。柴油机在进气行程吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入汽缸，在很短时间内与压缩式的高温空气混合，形成可燃混合气。因此这种发动机的可燃混合是在汽缸内部形成的，而不是象汽油机那样，混合气主要在汽缸外面化油器中形成。 （四）汽油发动机的一般构造 机体组：包括汽缸盖、汽缸体、油底壳。有的发动机将汽缸体分铸成上下两部分，上部称为汽缸体，下部称为曲轴箱。机体的作用是作为发动机给机构、各系统的装配基体。而且其本身的许多部分有分别为是曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系和润滑系的组成部分。汽缸盖和汽缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分，是承受高温、高压的机件。结构分析时，常把机体列入曲柄连杆机构。 曲柄连杆机构：曲柄连杆机构包括活塞、连杆、曲柄等。这是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。 配气机构：配气机构包括进气门、排气门、挺住、推杆、摇臂、凸轮轴等，其作用是使可燃混合气及时充入汽缸并及时从汽缸排出废气。 供给系：供给系包括汽油箱、汽油泵、汽油清滤器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入汽缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。 点火系：点火系的功能是保证按规定时刻及时点燃汽缸中被压缩的混合气。其中包括供给低压电流的蓄电池和发动机。将低压电流变成高压电流的断电器和点火线圈，把高压电流按规定时刻通过分电装置通到各汽缸的火花塞等。 冷却系：冷却系主要包括水泵、散热器、风扇、分水管、汽缸体放水阀以及汽缸体和汽缸盖里铸出的空腔—水套等。其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。 润滑系：润滑系包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油粗滤器、机油细滤器和机油冷却器等。其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减