基坑回弹对工程桩的影响分析与研究.pdfVIP

基坑回弹对工程桩的影响分析与研究 孙俊岭 薛清鹏 摘要：软土地区，深大基坑工程中，由于基坑卸载回弹的影响，桩基受力状态发生改变，深入分 析基坑回弹对工程桩的受力改变的影响，对桩基设计的科学性和合理性具有重要指导意义。 本文以虹桥综合交通枢纽桩基和基坑工程为背景，采用非线性有限元的数值方法对深大基 坑开挖过程中桩基的受力特性进行了深入的研究，研究侧重于基坑回弹对桩身受力变形的 影响。通过分析发现，基坑回弹使工程桩基产生整体上移和桩身变形，并在桩身内产生轴 向拉力，拉力最大值位于桩身中下部。通过对桩基在基坑开挖阶段的受力变形分析，发现 基坑回弹会在桩基中产生变形和轴向拉力，应该对桩基在此工况下的受力特性引起特别重 视。 关键词：深基坑开挖抗拔桩桩土相互作用 随着铁路的大发展，铁路站房与城市轨道交通系统的无缝衔接日趋重要，出现了一批大型的综 合交通枢纽工程。这种综合交通枢纽的大型基坑工程，具有基坑开挖面积大、开挖深度深并且综合 运用多种基坑围护形式的特点。综合交通枢纽工程，一般采用桩筏基础，在基坑中打入大量抗压、 抗拔的桩基；在深基坑开挖过程中，坑底土体回弹对桩基将产生影响：坑底土体卸载回弹对桩基变 形及承载力的影响。本文依托上海虹桥综合交通枢纽基坑工程，着重对深大基坑开挖过程中，土体 卸荷回弹对桩基受力变形的特性进行了深入研究。 1 工程概况 1．1工程概况 虹桥综合交通枢纽基坑工程分三级：一级基坑深11．5米，二级基坑深20米，三挖，一级坑用 重力坝挡土，二、三级坑采级基坑深29米。基坑开挖采取二次放坡开用800mm、1000mm厚地下连 续墙挡土，支撑体系采用混凝土对撑、圆撑，局部采用钢支撑，坑底被动区域土体采用水泥土搅拌 桩、旋喷桩进行加固。其中，一级放坡开挖深度为3．55m，一级平台宽度8．0m：二级放坡开挖深度 2．50m，二级平台宽度lOm。 2有限元模型 2．1土体参数 330 根据虹桥综合交通枢纽基坑工程《岩土工程勘察报告》揭露的地层信息，考虑到基坑开挖的整 个过程都是卸荷，土体回弹，土体模量采用回弹模量，取值为压缩模量的5倍，压缩模量根据地基 土层压缩曲线表，并考虑土层埋深厚度取值。有限元模型中，土体、水泥土搅拌桩及旋喷桩，材料 采用D—P本构关系，如表1： 表1土体D．P模型参数表 w滞w硐％q霹册镕目佣目∞释％≯p妒啊晖黟 ”8qp_F…”5”甲q挪 9”％，％甜《々口g’w一 层底标 压缩模量 回弹模量 泊松 密度 摩擦角 粘聚力 层号 土层名称 高 Es(Mpa)(Mpa) 比V (Kg／m3) (o) CKpa) 鼎∞＆gooBoo自＆《o∞*x目。。ax‘口M”z8b，_dh，勘i92_g；‰g自∞ji施 ‘‘‘k；t≯＆～。～z-氲：￡；“。‰i^自“Z‘t￡z*☆能…z^自々#d—女 ①1 杂填土 ．2．56 12．8 O．350 1700 8 4 ， ， ② 粉质粘土 -．4．45 3．297 16．485 O．315 1860 16．5 19 ③ 淤泥质粉质粘土 -8．30 3．487 17．435 0．333 1760 19 lO