冷轧汽车板自由轧制的研究.pdfVIP

冷轧汽车板自由轧制的研究 刘晓峰，崔勇，王娜 17021) (本钢浦项冷轧薄板有限责任公司，辽宁本溪I 摘要：针对连退机组1=艺特点，在连退平整机进行辊镀铬工作辊自由轧制技术的研究。并将研究结果应 用于实际生产过程中。通过使用该技术在表面质量满足用于需求的前提下，显著的增加了单位轧辊的轧制 量，明显的减少了钢种过渡次数，保证了产品的均一稳定，并明显的降低了轧辊消耗。 关键词：冷轧汽车板；自由轧制：镀铬辊；平整机 onFree Cold AutomotiveSheet ResearchRollingRolling LIU Na Xiao—feng，CUIYong，WANG the ofcontinuous researchonchromicworkrollfree at characteristics Abstract：Aimingprocess annealing。the forCALskin millwillbe into the of surface rolling pass put practice．Atpremisesatisfyingquality,the increasesunit and decreaseslhesteel nansitional technologysignificantly rollingquantityreversely grade the and theroll researcheRsuresstable frequency．The productqualityreducingconsumptionapparently． words：coldautomotivesheet：free roll；skinmill Key rolling rolling：chromicpass 1前言 众所周知，经连续退火机组生产的产品具有通卷性能均匀，表面质量良好的特点，因此其产品 广泛的应用于汽车及家电行业。但近年来随着我国汽车及家电行业产品品质的不断提升，汽车厂对 冷轧带钢的性能、表面质量稳定性及表面粗糙度控制均匀性的要求越来越高。为保证汽车用内板的 冲压，带钢表面粗糙度要求控制在0．9～1．6pm范围内，而为保证汽车外板的表面显影性及涂漆质量， 汽车外板表面粗糙度要求控制在O．7～1．2Win范围内Il】。而汽车厂对为保证冲成率，要求通卷屈服强 度波动小于15MPa。在连续退火生产组织时为满足用户对带钢表面粗糙度的要求，必须根据带钢表 面粗糙度的变化情况更换平整工作辊，但在换辊的同时必然会导致规格及品种的变化，进而导致炉 温发生波动，炉内炉辊凸度发生变化，不但引起通卷性能波动，严重时甚至导致带钢在炉内跑偏及 断带事故的发生[Zl。本钢浦项冷轧连退机组以生产高级别汽车及家电用产品为主要生产目标，因此 如何在保证带钢表面粗糙度及表面质量的前提下，减少单位轧制周期内钢种及规格的变化，增加工 作辊的轧制周期，已成为本钢浦项冷轧科研人员重点研究的工作之一。 2自由轧制的理论研究 为在连退机组实现冷轧产品的自由轧制，从根本上转变连退生产组织方式的变化，必须满足平 整机工作辊表面形貌能有效抵抗应力破坏及长时间稳定保持这两个条件。而上述两个条件都涉及到 轧辊表面与带钢表面形貌的交互作用，因此为实现在平整机的自由轧制功能，必须首先对轧辊表面 形貌对带钢表面形貌的影响进行详细的研究。 ．122．． 2．1轧制过程中对轧辊表面对带钢粗糙度的影响 依据轧