沥青混合料热再生改性研究.pdfVIP

第26卷第5期 公路交通科技 V01．26No．5 of and Researchand Mav．2009 2009年5月 Jouzmd HighwayTramqportation Development 文章编号：1002-0268(2009)05-0095--07 沥青混合料热再生改性研究 金晓晴，张 龙，文 旭，李金永 1 (成都鑫利公路材料开发有限公司，四川成都61130) 摘 要：文章通过对国内外沥青路面热再生研究的综述，分析了国内热再生特别是现场热再生的技术难点，提出了热 再生改性的问题并作了较系统研究，室内试验表明：采用HRM改性剂应用于场拌完全热再生，使旧沥青混合料变异 性所产生的缺陷得到有效控制，再生料的综合品质能够达到或超过普通沥青混合料综合品质。 关键词：沥青路面；热再生；热再生改性；HRM改性剂 工质量评价作了系统论述；通过大量的室内试验和 1热再生意义及国内外热再生研究历史及现状 实体工程经验总结，熊巍、刘登普等对再生沥青混 沥青热再生技术是指对不能满足使用要求的沥 合料配合比设计及施-E；江臣、黄晓明对再生剂的 青路面废料通过各种措施热再生后重新铺筑成路面 机理；周海波，宋德朝对就地热再生机；周国麟对 的技术，分为现场和厂拌热再生。通过重复利用沥 现场热再生施工工艺；刘仰韶等对再生工艺的试验 青混合料并重新铺筑成路面面层达到节约资源和保 等都作了探索总结。 护生态环境的目的。热再生技术是公路养护可持续 2发展沥青再生技术的必要性和可行性 发展战略的重要组成部分，在我国公路保持高速发 展、资源紧张、环保意识增强的今天，具有非常积 到2007年底，我国公路通车总里程357．3万公 极的意义。 里，等级公路253．54万公里，其中沥青混凝土路面 沥青路面再生技术的研究，1915年首先开始于40．16万公里，简易铺装路面52．62万公里，高速公 美国，1973年石油危机爆发重新引起重视研究此项路5．36万公里。在公路建设事业蓬勃发展的同时， 技术并且迅速推广。到1985年美国使用了约旧沥青近十年来由于道路上交通性质的变化以及高温和低 混合料近2亿吨并形成技术规范；随后日本、联邦 温作用，道路上普遍产生的路面损坏现象严重。公 德国、法国、前苏联等欧美发达国家特别重视旧沥 路建设养护投资有限，不能满足公路交通运输事业 青再生技术的研究，并且达到了规范化和标准化的 迅速发展的需要。面对现实积极开展沥青路面再生 成熟程度。 利用技术的研究，符合我国国情，确实有其必要性 我国在上世纪70年代，就已开始沥青路面材料 和重要性。 再生利用的尝试。1982年，交通部作为重点科技项 沥青再生技术的直接经济效益主要体现在两个 目下达，由同济大学负责该课题研究的协调，山西、 方面：A．节约砂、石、沥青材料费和废料的运输费、 湖北、河南、河北等省市参加，对再生技术开展较 堆弃费用在l50～300元厂r左右。B．沥青混凝土再生 系统的试验研究。建设部于1991年发布了燃拌再技术可使技术应用单位在扣除必要支出后会获得可 生沥青混合料路面施工及验收规程》，指出再生沥青 观的经济效益，据粗略估计，全国公路部门每年产 混合料所用的矿料、沥青的品质和混合料的技术要