简述发动机异响的故障诊断及排除方法论文.docVIP

学号 201112480137 湖南交通职业技术学院汽车工程系 毕业设计（论文） 设计(论文)题目： 简述发动机异响的故障诊断及排除方法 作 者： 瞿翔 专 业： 汽车制造与装配技术 班 级： 装配1101班 实习单位： 湖南宝鸿汽车销售服务有限公司 校内指导老师： 李秋艳 校外指导老师： 刘进 2014年 3 月 10 日 简述发动机异响的故障诊断及排除方法 瞿翔 （湖南宝鸿4S店 邮编：410000） 【摘 要】：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。 1、曲柄连杆机构 1．1.活塞敲缸异响 1.1.1活塞敲缸的判断方法： (1)逐缸断油。采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置，如果断油至某缸时，声音明显的减小或者消失，而当恢复供油时能听到明显的“嗒嗒”声，说明该缸活塞敲缸。 (2)发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大，并在第一道气环略下处出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响； (3)活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，磨损严重，造成严重失圆而敲缸。 (4)个别连杆由于种种原因产生变形，造成活塞偏磨，间隙变大而敲缸。活塞敲缸会导致发动机燃油消耗过高、发动机窜机油、机油耗量多、经济性差。当活塞敲缸严重时，还会拉碎活塞，打坏气缸，以致于连杆断裂，打坏气缸体。 （5）如果是“当、当”的声响，好像用锤子敲钢管的声音，一般是由于汽缸壁润滑不良引起的，这时可在汽缸内少加入一点润滑油，再启动发动机，观察声响的变化，若声音减轻或消失，表明故障是润滑不良而引起的。 （6）由于制造方面，活塞与汽缸体之间间隙配合不良，活塞在运动时，裙部摆动不稳定，也会敲缸。 1.1.2现象： 冷时主要现象是发出“嗒嗒”有节奏的金属敲击声，转速稍高后，声响消失，热车时高速时发出“嘎嘎”连续金属敲击声，转速稍高后，声响消失，冷热时都敲缸现象主要是：低速时发出“杠、杠”有节奏的金属敲击声，有时声响消失，很快又有，转速稍高后，声响消失。 1.1.3故障原因： （1）冷车启动时，由于活塞冷缩而与气缸壁间隙较大，从而出现轻微的敲击声，随着温度的升高声响则会减弱消失。 （2）在启动发动机时，由于润滑条件不良，润滑油压力低，气缸壁上的润滑油没有形成油膜，活塞与缸体直接相碰而产生。当预热3-5分钟，润滑油正常声音也会减小和消失。 （3）汽油标号不符合要求，混合气不能正常燃烧，产生早燃或爆燃，使迫活塞与汽缸壁相撞而敲缸。 （4）当发动机大负荷工作时，如爬坡、陷入泥坑、高档急加油门等，都会产生敲缸。 （5）活塞裙部磨损，圆柱度实际误差过大，在活塞上行时活塞头部撞击汽缸壁而产生敲击。 （6）发动机长期使用后，活塞与汽缸均磨损，相互之间间隙增大，在工作行程开始瞬间，活塞在汽缸内摆动，引起裙部碰击汽缸壁而敲缸。 （7）连杆弯曲或扭曲，活塞销与活塞孔、连杆轴承与曲柄销配合不当等，也可引起活塞偏斜而敲缸。 1.1.4排除方法 （1）拆下汽缸盖，检查发动机燃烧室的积炭情况。如果发动机燃烧室内积炭太多，应用机械或化学方法清除。 (2)拆下汽缸盖后，检查汽缸垫的厚度。如果汽缸垫过薄或缸体顶面磨削过多，应选用加厚的汽缸垫以防止因燃烧室容积过度减小而使压缩比增大。 (3)拆下汽缸盖后，检查、测量汽缸的磨损程度，如果汽缸磨损过大或损坏，应按修理规范进行搪削或更换汽缸。 (4)抽出活塞连杆组，用外径千分尺和量缸表测量活塞同汽缸的配合间隙以及活塞销同活塞销孔的配合间隙是否符合使用要求。 (5)检查连杆。检查连杆的弯曲、扭曲变形情况。如果变形超限，应冷压校正或更换；检查连杆小头铜套，若磨损超限，应更换铜套；连杆及连杆螺栓应进行磁力探伤，连杆出现任何形式的裂纹，都必须更换。 ()在装配时应检查活塞安装方向，特别是活塞销偏置设计的发动机，目的是降低发动机活塞敲缸机会，一旦方向装反，则必然会导致或加剧发动机的敲缸异响。 预防发动机敲缸异响的常见措施(1)发动机时选用符合质量标准的零部件，以保证各零部件合适的配合间隙。 (2)按规定对发动机进行常、一级、二级维护保养。 (3)发动机的供油时刻要调整适当，防止因早燃而造成敲缸。 (4)随时观察机油稠度和压力，防