国际贸易运输：基本框架与自由化改革政策比较静态分析.pdfVIP

2013／02 总第430期 商业研 究 COMMERCIALRESEARCH 文章编号：1001—148X (2013)02—0183—06 国际贸易运输：基本框架与自由化改革政策比较静态分析 李 南 (河北联合大学 经济学院，河北 唐山 063000) 摘要：在 贸易壁垒趋于整体弱化 的情况下，高效的国际运输成为降低 贸易成本、增强国际竞争 力的首要途径。在廓清相关概念 内涵的基础上 ，本文建立 了国际运输物流与货物贸易之 间的关 联框架，评估了自由化改革政策的效果并全面检视 了深化改革的主要路向，结果显示竞争强化 和放松规制等政策改革可以降低 贸易成本 ，并产生贸易促进效果。 关键词 ：国际贸易；运输；自由化 ；博弈；改革 中图分类号：F259．1 文献标识码：A 动汽车制造商 TeslaMotors调整了原来在泰国生产 一 、 引言 电池、英国组装，然后运 回美国的生产布局，而是 目前，国际运输物流成本在整个 贸易成本 中 将全部生产 区段集 中在美国本土。美国家具经销 占据较大 比重 ，有时 比关税或配额等 贸易壁垒的 商以前习惯于先将木材从美 国运到中国，制作成 影响更大。亚洲国家的平均关税水平从 20世纪 80 家具后再返销美国，现在则将这些木材直接在弗 年代初的30％下降到90年代末的 14％，拉美国家 吉尼亚或北卡罗莱纳州加工。 同期从 31％降至 11％。这些人为贸易壁垒的削减 近年来与上述情况形成对照的是墨西哥对美 意味着运输成本作为贸易决定 因素的相对重要性 国出口快速增加，墨西哥正逐渐挤 占中国的市场 在提升。因此 ，在充分利用本国资源和技术的基础 份额，造成这种 国际贸易 回流 的主要原 因是 出于 上 ，制造业成本下降已经达到一定极限，高效的国 运输费用 的考量。货运成本而非关税才是全球贸 际运输成为在 国际市场上获取竞争优势的关键因 易的最大挑战。只要运输成本维持高位 ，全球产业 素。Moreira、Volpe和 Blyde (2008)对拉美 的研 分工的回流和近邻效应还会增强。虽然经济全球 究表明从价 的货运费率 比关税要 高，进而对贸易 化不会因为运输成本高企而完全逆转，但 由此引 规模和多样性具有更多的影 响…。纵览 国际贸易 致的从 “离岸生产”转向 “近岸生产”的全球产 史，在 19世纪末的贸易繁荣期 ，国际运费水平在 业链重组却越发明显。尽管 出现了集装箱化等重 1870—1913年间下降 50％，同时国际贸易额增长 大技术进步 ，运输成本仍表现 出较强的向下刚性， 了400％。二战以后 ，正是低廉 的运输成本推动了 甚至集装箱化本身 由于提高市场集 中度 、增强垄 经济全球化 ，亚洲经济体大量承接 了来 自发达国 断性而推动了航运费率的提高 ，而运输成本的下 家的产业转移，运输成本成为影响 国际贸易模式 降刚性是由公共和微观原因共同造成的。第一，限 继而影响国际投资决策的重要基准。 制性的政府政策，比如货载保留、授予港 口及辅助 随着关税水平的持续调低，运 输成本 的类似 服务的垄断权等，从而限制了境外厂商的进入。这 下降却并没有发生，一些学者则提供 了班轮运价 些政策基于政治、经济或安全上的名义合理性 ，却 大幅上涨 的证据，产品 内全球分工的格局正 由于 限制了运输部门的竞争 。第二个原 因是 由于承运 国际运输成本的不断升高而面临挑战。如美 国电