南京东站调车作业安全分析与对策.pdfVIP

管理 科 学 2014年(第43卷)第7期 南京东站调车作业安全分析与对策 苏保卫 (上海铁路局 南京东站，江苏 南京 210046) 摘 要：调车作业具有全天候 、劳动强度大 、作业地点涉及面广、对象多种多样 、组织复杂 、方法灵活多变、影响作业的因素 多等特点，这些特点决定了调车作业事故多高于其他作业事故，且很难从根本上控制。结合车站实际，分析了其发生的原 因，并提出了有针对性的应对措施。 关键词：调车；带病计划；安全管理 近年来，车务系统调车 lJ【事故比例高居不下 ，特别 发现调车当中存在的习惯性违章问题。另一方面对查 是今年以来，兄弟单位调车事故频发，“冲脱挤”调车惯 出的问题往往就问题谈问题 ，缺乏深挖问题原因无根 性事故又有抬头，调车作业安全已成为站段安全管理 治隐患的具体措施。主动想办法的不多、缺乏理性思 中的薄弱环节。 考；采取超前预防措施的少，忙于事后处理多。有的管 南京东站是路网性特等编组站，地处京沪、宁芜干 理人员存在好人主义，认为调车工作比较特殊和辛苦， 线和尧栖支线、城北环线的汇合点，是以编组站为中心 作业中违章违纪是难免的，对违章违纪纠正、制止、分 (下辖 1个区段站、18个中间站)的综合型直属站，横跨 析、考核不力，使一些违章违纪的做法成为习惯因而为 长江南北。管内共有调机 15台，编组站平面 3台、驼峰 安全管理埋下隐患。 2台，区段站 3台，中间站驻站调机 7台。车站既有 日常 1_2 调车作业计划质量不高 驼峰解体和平面的编组，又有穿越正线、专用线取送作 调车作业计划是调车作业的第一道工序 ，是源头 业，点多线长、线路情况错综复杂，加上调车人员结构 性的工作，对调车作业安全有着导向作用。 性缺员，安全控制上难度较大。 1．2．1 带病计划 一 方面是作业方法不准确，该送的溜放，该迂回的 1 调车事故发生的原因分析 不迂回，对现场线路设备不熟悉，送车辆数超过线路容 1．1 安全管理手段不够丰富 车数。二是调车作业通知单记事栏标注不全，对须限 1．1．1 调车安全逐级负责制履行不到位 速、通风等关键注意事项标注不清或不全。 车间执行层对车站职能部门下发的规章存在理解 1．2．2 计划变更不规 范 不深不透，易发生误导职工的现象。班组长作用发挥不 变更计划时用语简单随意，不统一 ，凭个人或班组 到位，对作业中安全 自控和互控措施失控，尤其是对 习惯，容易产生歧义。变更计划不能认真听取复诵，或 “两违”没有起到 白查 自纠的作用。部分职工素质不高。 者是要求对方复诵 ，放松了核对和把关。有时图省事， 对反复强调的作业重点，无法理解领会或充耳不闻麻 变更三钩以上不重新下达 ，违反 技《规》规定，造成记不 木不仁。 清计划变更情况。变更随意，多次反复变更，造成混乱 1．1．2 现场检查质量不高 或联系脱节。 一 方面管理人员工作方法不够明确。车站管内线路 1．3 习惯代替规章，标准化执行不到位 180km，有 1个编组站 1个区段站 l5个中间站，为完成 分析事故的原因，不难发现，违章违纪是危害安全 检查的任务，一些管理人员把主要精力放在簿册、台账 的主要症结，是 “万恶之源”。