南海奋进号惰气点火系统改造.pdfVIP

2014年第8期 内蒙古石油化工 53 南 海 奋 进 号 惰 气 点 火 系 统 改 造 邓增利，熊荣雷，张国欣 ( 中海石油( 中国) 有 限公司湛江分公司，广东湛江524000) 摘要：文昌油田南海奋进号FPSO( 浮式储油轮) 的惰气系统是海上油田的关键设备，是FPSO卖 油时的安全保障，如果惰气系统无法正常运行，油舱储存满了以后就无法卖油，将会导致油田的停产。文 昌油田长期以来惰气系统都存在点火启动 困难的问题 。于是，油 田技术人员对惰气系统 的电气控制系统 进行了调整和燃油系统进行了改造，解决 了长期以来情气系统点火启动困难 的问题，保 障了油田的正常 运行。 关键词：惰气 ；点火系统 ；柴油回路 ；检测电路 中图分类号：TE975 ：TK41l 十 ．24 文献标识码 ：A 文章编号：1006- - 7981( 2014) 08— 0053一02 1改造产生的背景 调节阀B1后 由放空阀A3排出大气。燃烧室出口有 文昌油田南海奋进号是中海油一个海上油田的 一个氧气检测传感器( 探头) 用于检测燃烧室出口的 FPSO( 浮式储油轮) ，主要完成油田原油处理、存储 惰气质量，惰气控制系统控制着燃烧室出 口管线 的 和外输的工作。FPSO惰气系统的功能是：当原油外 调节 阀B1和柴油 回路的气控回流调节 阀，通过控制 输时，由于油舱的液位会下降，这时就必须向油舱补 燃烧室内空气与柴油 的比例将燃烧尾气的含氧量控 充气体，防止油舱在舱外大气压 的作用下变形，但 制到设定的区间。当燃烧室出 口的气体氧气浓度合 是，又不能补充空气，否则油舱 内挥发性可燃气体与 格后，控制系统打开关断阀A2 ，关闭放空阀A3 ，将惰 氧气 的混合物会在原油晃动过程 中产生的静 电作用 气送往油舱用户 。 下发生爆炸。惰气系统就是在原油外输时向油舱 内 图2为惰气系统的柴油回路原理 图，柴油 由油 加注含氧量低于5％的惰性气体，并且 由FPSO的压 泵和调压系统加压到2 5bar ，惰气系统点火时点火头 力调节系统将油舱气压调整为5— 10Kp a ，保持油舱 先通 电加热，加热完成后点火阀打开，柴油由点火喷 与舱外大气的微正压，防止高含氧空气进入油舱。 嘴雾化后向点火头喷射，在点火头的作用下点燃，火 惰气系统工作原理： 焰 由火焰探头监控，探头确认火焰后主柴油阀打开， 柴油 由主柴油喷嘴雾化后 向燃烧室喷射，由点火喷 空气入 口； ⋯ 嘴的火焰点燃，燃烧进行一段时间后 由控制系统关 赘 闭点火阀，柴油由主柴油喷嘴雾化后喷出继续燃烧。 饥 柴油压力25b 口 ：回毓管 气控回毓 蜘 图1主回路原理 调节罔 如图1所示为惰气系统的主流程简图，含氧20 ． 8％的空气从空气入 口被鼓风机鼓入进 口管线，经过 由 关断阀A1进入燃烧室，燃烧室 内燃料柴油从油嘴喷