“U＆B”模式下自行车停车需求预测研究.pdfVIP

“UB”模式下自行车停车需求预测研究 ·工作研究 “ 模式下 自行车停车 TL．．．，， 求预测研究 B 需 ■许乃星 ，戢晓峰 1．西南交通大学交通运输学院，成都 610031； 2．昆明理工大学交通工程学院，昆明 650224 摘 要：自行车交通可达性强、经济实用，能有效弥补城 市轨道交通的缺陷，两者衔接更加符合我 国资源节约型、环境友好型的交通发展战略。基于多式联运理念，提 出 “城 市轨道 交通 (UrbanRailTransit)+自行车交通 (BicycleTr础 c)”模式(简称 “UB”模式)，在分析现有 轨道交通换乘站 自行 车停 车需求预测模型基础上 ，综合 国外 经验 与 Logit模型，研 究 “UB”模 式下 自行 车停 车需求预 测模型。最后提 出 自行车停 车管理改善 策略 以加 速 “U＆B”模式实现 “无缝衔接”，具有很好的参考价值。 关键词：城市轨道交通；自行车交通； “UB”模式；停车管理；需求预测 预测模型，进而确定 自行车停车场的合理规模，就显 0 引言 得十分必要了。 随着城市经济的高速发展，大量人 口涌入城市， 1 研究现状 导致城市交通问题 日益突出。由于城市轨道交通具有 污染少、能耗低、效率高的优势，全国各大城市正在 国外很多国家已经对自行车换乘公共交通进行了 大力推进以其为骨干的多层次综合客运体系建设。但 相关的试验项 目。并取得了很好的效果。在荷兰，自 要高效发挥其作用，除了做好线网规划、车站设计等 行车专用道己经达到3万多公里，占全国道路总长的 自身建设外。还必须注意与其他交通方式的衔接。自 30．6％；在瑞典，选择 自行车交通作为出行方式己成 行车在我国保有量大、可达性好 ，是与城市轨道交通 为时尚，人 口才870万的瑞典拥有高达81O万辆 自行 衔接的最佳方式之一 ．两者的衔接模式高度符合可持 车l。早在上世纪6O年代 ．国外就已经开始 了停车 续发展战略。 换乘问题的研究，包括基于出行者到站换乘时间与出 在我国，由于不是政府引导使用交通工具 。自行 行终点时间的比较而建立换乘需求模型_2j、考虑换乘 车的交通配套设施相当少，部分自行车换乘时只能占 设施满足 出行者换乘 需求 的必要性建立相应模 用人行道甚至部分机动车道停车 。极大地影响了城市 型[3]等。 行人交通与机动车交通。严重阻碍了自行车交通与其 目前。我国的北京、上海、天津等大城市已经存 他交通方式的衔接。因此，研究自行车停车换乘需求 在 自行车与轨道交通换乘的现象，但对 自行车停车换 收稿 日期 2009—9—4 作者简介：许乃星 (1986一)。男．福建宁德人，在读硕士研究生．主要研究方向：智能交通、城市轨道交通、运输组织优化。 E—mail：skyxnx001@163．corn 37 道路交通与安全 ·第9卷第5期 2009年 l}《月 乘需求预测研究较少。有学者研究的停车需求预测模 型主要可分为 Logit模型法[]与换乘量推算法[5-6]2 种，Logit模型法中高峰小时客运量的合理性对于轨 一 果 道交通系统尚未建成的城市比较麻烦，其效用函数的