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交直型电力机车主电路 接地检测保护系统研究 龚敏明：北京交通大学电气工程学院，工程师，北京，100044 摘 要：通过分析交直型电力机车主电路接地检 测保护 系统原理 ，提 出接地检测保护装置的系统 方案，并进行系统软硬件设计。交直型 电力机车 主 电路接地检测保护系统提高了电力机车的安全 性和可靠性，具有广阔的应用前景。 关键词：电力机车；主 电路；接地检测 内主要为交直型 电力机车 ，因此对其主 电路接地检测保 护系统进行分析和设计 。 1 系统分析 图1所示为SS 型 电力机车主 电路原理 图，主变压 器2个牵引绕组通过2个半控整流桥为牵 引电机供 电，构 近年加来，，电我力机国铁车在路铁飞速路运发输展中，的电气比化重和里程作用不越断增来成 电气传动系统的主 电路 。由图1可知 ，主 电路包括交 流 电路和直流 电路两部分 ，接地检测装置 需要对交流侧 越大 ，对 电力机车 的安全可靠性提 出了更高要求 ，因此 电路和直流侧 电路 的正负母线分别进行接地故障检测。 电力机车 的安全保护装置受到极大 的重视。电力机车 的 我 国现有交直型 电力机车主 电路接地检测装置大致 保护 电路及装置主要包括过 电压 、过 电流 、接地和过载 相 同，均为有源接地检测方式。这种检测方式检测设备 保护等 ，接地保护是保护装置 的重要组成部分。机车主 多、体积大、机械动作繁琐、检修工作量大、检修成本 电路发生两点或多点接地会造成机车主 电路无法正常工 高 ，且机车运行时振动较大 ，接地继 电器触点易发生闭 作 ，甚至造成机车 电路及器件烧损。因此 ，灵敏可靠 的 合或跳开 ，产生误报警，同时有源接地检测方式需将控 接地检测保护 电路对机车 的安全运行意义重大。当前 国 制 回路 110V负极接地 ，形成控制 回路 110V和接触 网 基金项 目：铁道部科技研究开发计划 (20O8JO04一F) CHN／ESERA|LWAYs 2oo9，12 氅 ． ． 47．． 交直型电力机车主电路接地检测保护系统研究 龚敏明 形发生很大变化 。当主 电路直流侧发生接地故障 (如直 流正母线发生接地 )，测量到的正负母线对地 电压波形 如 图3 (b)所示 ，由于 电阻 和厅 短路 ，检测到的电 压 ，几乎为0，主 电路母线 电压全部加在 电阻厅和厅 上 ；同理 ，当负母线发生接地 时 ， 电阻 和 被短 路 ，主 电路母线 电压全部加在 电阻月和 上。当主 电 路交流侧发生接地故障时 (如 图1中X点发生接地 J，测 量 到的正负母线对地 电压波形如 图3 (C)所示 ，此Bl,x 点与地连接 ，可知主 电路 由x3一a3一D3一D2一 D1一斤1一 厅 一×。构成 回